TICPE : la taxe qui fait grimper le prix de votre carburant
Qu’est-ce que la TICPE et à quoi sert-elle ?
La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), également appelée accise sur les produits pétroliers, représente une part importante du coût du carburant. Mais quelle est réellement sa fonction ?
Sur chaque plein d’essence ou de gazole, une partie du montant payé n’est pas seulement le prix du pétrole, mais aussi des taxes. Si la TVA s’applique sur le prix du carburant, la part la plus significative provient de la TICPE. Cette taxe est souvent perçue comme une contrainte par les automobilistes, mais elle a une vocation précise.
Une contribution importante au budget de l’État
La TICPE constitue aujourd’hui un pilier de la fiscalité française. En moyenne, entre la TICPE et la TVA, entre 45 et 60 % du prix affiché à la pompe correspond à ces taxes. Concrètement, cela signifie qu’une grande partie du coût du carburant ne finance pas directement le pétrole ou son raffinage, mais alimente les caisses de l’État.
En 2023, cette taxe a rapporté plus de 30 milliards d’euros, faisant d’elle l’une des principales sources de revenus pour le pays. En 2022, lors de la flambée des prix, elle avait généré 33 milliards d’euros.
Une taxe à l’origine destinée aux infrastructures routières
Historiquement, la TICPE avait pour objectif de financer les infrastructures routières, afin d’assurer un réseau bien entretenu. Aujourd’hui, une grande partie de cette recette sert au budget général de l’État et aux collectivités territoriales. La taxe joue aussi un rôle dans la politique environnementale. Plus un carburant est considéré comme polluant, plus il est taxé.
Par exemple, le gazole, longtemps avantageux fiscalement, a été progressivement aligné sur l’essence ces dernières années. En revanche, des carburants comme le GPL ou l’E85 restent moins taxés.
Une fiscalité écologique qui pousse à la transition
La TICPE a une dimension écologique : elle vise à intégrer dans le prix des carburants leur impact environnemental. En augmentant la fiscalité sur les énergies fossiles, l’État souhaite encourager les automobilistes à réduire leur consommation ou à opter pour des véhicules moins polluants, comme les voitures hybrides ou électriques.
Mais cette politique ne concerne pas tous les ménages. En zone rurale ou périurbaine, la voiture reste souvent indispensable. Changer de véhicule représente un coût important, ce qui limite l’impact de la fiscalité sur les comportements. La hausse des prix à la pompe, notamment en 2022, a montré que la composante fiscale amplifie les fluctuations du prix du pétrole. Le gouvernement a alors mis en place des remises temporaires pour réduire la TICPE et alléger la facture des automobilistes.
Un levier politique et financier
Au final, la TICPE finance les dépenses publiques tout en orientant le marché vers l’électrification et les énergies alternatives. Cependant, tant que la mobilité électrique ne sera pas accessible à tous et que les infrastructures ne seront pas uniformément développées, cette taxe sera perçue par beaucoup comme une contrainte plutôt qu’un signal écologique. Même une fois la transition engagée, l’État devra compenser la perte de revenus, par exemple en augmentant d’autres taxes, comme celles sur l’électricité.
