Vélos au rond-point : les règles à connaître pour éviter l’accident
Vélos et rond-points : ce que dit la réglementation
Prendre un rond-point ou un carrefour à sens giratoire peut être source de confusion, surtout pour les cyclistes. Il est important de connaître les règles pour circuler en toute sécurité et éviter les malentendus.
Différences entre rond-point et sens giratoire
Il existe deux types de zones de circulation : le « rond-point » traditionnel, de moins en moins fréquent, où la priorité est à droite, et le « carrefour à sens giratoire » moderne, plus courant, où les usagers engagés ont la priorité, signalée par un panneau « Cédez le passage ».
Dans les deux cas, une règle fondamentale est la même : une fois sur l’anneau, vélos et voitures ont les mêmes droits de priorité. Une voiture qui veut sortir doit céder le passage au vélo qui poursuit sa trajectoire dans le sens de circulation, généralement situé à sa droite.
Les signaux et comportements à adopter
Les cyclistes doivent signaler leurs intentions. En l’absence de clignotants électriques, ils utilisent leur bras : tendu à l’horizontale pour continuer tout droit, ou levé à droite après avoir dépassé la sortie précédente pour indiquer leur changement de direction.
Une autre règle souvent méconnue permet aux vélos de modifier leur position sur la chaussée. Contrairement à ce que pensent certains conducteurs, il est légal pour un cycliste de se placer au centre de la voie afin d’éviter d’être doublé dangereusement et d’assurer sa visibilité.
Positionnement des cyclistes et sécurité
Le Code de la route autorise un vélo à circuler dans l’anneau au même titre qu’une voiture. Lorsqu’il n’y a pas de piste ou de bande cyclable aménagée, le cycliste peut quitter le bord droit pour occuper toute la voie, notamment pour éviter le phénomène de « cisaillement », où un véhicule tente de dépasser puis coupe la route au cycliste.
Les experts recommandent que les cyclistes prennent délibérément leur place au centre de la voie. Cela leur permet d’être mieux visibles et de limiter les dépassements dangereux. Lors d’un dépassement, la distance latérale minimale à respecter est de 1 mètre en ville, et 1,50 mètre hors agglomération. Doubler un vélo dans un petit rond-point à voie unique, où l’espace est restreint, est souvent une infraction.
Ce qu’il faut éviter
Le Code interdit strictement aux cyclistes de rouler sur les trottoirs pour contourner un rond-point, sauf pour les enfants de moins de 8 ans. En cas de situation trop dangereuse, la seule solution légale est de descendre de selle. En marchant à côté de son vélo, le cycliste devient un piéton et peut traverser en toute sécurité sur les passages protégés.
