Volkswagen ID Polo : la ruée vers la nouvelle citadine électrique provoque des délais record
Une forte demande entraîne de longs délais de livraison
Le succès de la Volkswagen ID. Polo surprend tout le monde, y compris les concessionnaires qui s’attendaient à un afflux de commandes. Alors que Volkswagen traverse une période difficile sur le plan industriel, sa nouvelle citadine électrique rencontre un engouement exceptionnel. Les clients européens se ruent sur ce modèle, parfois sans même l’avoir essayé, séduits par un prix plus abordable.
Cet engouement met déjà les usines sous pression, avec des délais de livraison qui s’allongent. Depuis l’ouverture des commandes en avril 2026, plus de 30 000 Volkswagen ID. Polo ont été commandées en Europe. La version d’entrée de gamme Trend, à 24 995 euros, équipée d’une batterie de 37 kWh avec une autonomie de 334 km, rencontre un grand succès.
Des délais d’attente qui s’allongent
Les délais de livraison s’étendent désormais à au moins dix mois. Pour toute commande passée aujourd’hui, la livraison n’est prévue qu’entre mai et juin 2027. C’est un délai très long pour une voiture produite en série.
Pour mieux comprendre, il suffit de comparer ce délai à celui d’un modèle plus exclusif. Chez McLaren, une commande sur mesure peut prendre entre huit semaines et six mois. Acheter une petite voiture électrique du grand public demande donc plus de patience qu’investir dans une voiture de luxe fabriquée à la main en Angleterre. Les vendeurs Volkswagen dirigent donc les clients les plus impatients vers des exemplaires déjà en stock ou en pré-configuration. Mais cette solution montre rapidement ses limites face à la forte demande.
Une usine sous forte pression
Le problème ne concerne pas seulement la ID. Polo. Toute la gamme Volkswagen partage la même architecture technique, la plateforme MEB+. Celle-ci a été développée pour réduire les coûts et faire face à la compétition asiatique. La production de ces modèles est centralisée dans l’usine de Martorell, en Espagne. Malgré les efforts pour augmenter la cadence, les lignes de montage tournent déjà à plein régime.
Les autres modèles dérivés rencontrent également un grand succès. La Skoda Epiq, par exemple, a déjà enregistré plus de 35 000 réservations. La Cupra Raval est également complète pour plusieurs mois. Même l’ID. Cross, lancé cet été à 27 995 euros, suscite beaucoup d’intérêt.
Une situation financière complexe pour Volkswagen
Ce succès commercial contraste avec la situation financière du groupe. Volkswagen prépare actuellement son plan “Future 2030”, qui pourrait entraîner jusqu’à 100 000 suppressions de postes dans le monde et la fermeture de plusieurs usines en Allemagne. La firme envisage même de supprimer la marque Seat d’ici 2030 pour réduire ses coûts.
Volkswagen doit trouver un équilibre pour répondre à la montée en puissance des constructeurs chinois comme BYD en Europe. Le groupe doit surtout améliorer la rentabilité. Les petites voitures à environ 25 000 euros peuvent attirer beaucoup de clients, mais leurs marges restent faibles, notamment à cause des coûts liés au développement technologique et aux batteries spécifiques à ces modèles.
