Sécurité enfants : 2 sièges auto rappelés après échec au crash test
Test de sécurité et rappels en cours pour certains sièges auto
L’ADAC, le club automobile allemand, a récemment effectué ses essais d’automne 2026 sur 16 sièges auto pour enfants. Parmi eux, 7 ont obtenu de bons résultats, mais deux modèles ont fortement échoué lors du crash test frontal. Ces derniers font actuellement l’objet d’un rappel.
Une évaluation rigoureuse au-delà de l’homologation
Les sièges ont été évalués selon un cahier des charges plus strict que l’homologation R129. La notation, en Allemagne, se fait sur une échelle de 1 à 6, 1 étant la meilleure note. La majorité des modèles ont obtenu des résultats satisfaisants, mais certains ont montré des faiblesses importantes en matière de sécurité, notamment lors des crashs frontaux.
Le prix ne garantit pas la sécurité
Le modèle qui obtient la meilleure note est le Maxi-Cosi Coral Slide Pro avec sa base FamilyFix Slide Pro, noté 2,1. Ce siège, destiné aux enfants de 40 à 87 cm, est aussi le plus cher, à 570 euros. Juste derrière, le Cybex Cloud G3 et le Joie i-Gemm 3 avec leur base ont obtenu 2,2. Il est intéressant de noter qu’en retirant leur base, ces sièges voient leur note se dégrader, passant à 2,3 pour le Cybex et à 2,6 pour le Joie, pour des prix respectifs de 230 et 140 euros. Le prix ne garantit donc pas toujours la meilleure sécurité.
Performances selon l’âge et déceptions
Chez les enfants de 1 à 4 ans, le Recaro Toron 1 (pour des enfants de 40 à 105 cm, à 550 euros) arrive en tête avec une note de 2,3. Il est suivi du Cybex Sirona G3 à 2,5. Le Maxi-Cosi MobiFix Pro, également à 550 euros, est le seul siège pour enfants jusqu’à 6 ans à obtenir une bonne note, mais il doit être installé dos à la route, ce qui peut fatiguer les plus grands. Certains modèles pour enfants de 100 à 150 cm, comme le Lionelo Neal i-Size (3,5) et le Joie i-Provo (3,6), déçoivent malgré leur prix abordable, respectivement 65 et 140 euros. Au total, l’essai a classé sept sièges comme « bons », cinq comme « satisfaisants », deux comme « suffisants » et deux comme « insuffisants ».
Problèmes mécaniques et rappels
Deux sièges ont obtenu la note de 5,5, indiquant des défaillances graves : le Britax Römer Baby-Safe Pro avec la base Vario 5Z et l’Axkid Minikid Core. Le premier a vu la boucle du harnais s’ouvrir lors du crash, éjectant le mannequin. Britax a lancé un rappel pour certains exemplaires fabriqués entre fin décembre 2025 et septembre 2026. L’Axkid a présenté un problème de pied d’appui qui s’est déverrouillé, provoquant la rupture de la coque plastique. La marque a arrêté la vente et propose un échange gratuit contre un nouveau modèle.
Ces incidents montrent que même une homologation officielle ne suffit pas à assurer une protection optimale en cas d’accident.
Polluants et risques liés aux achats en ligne
Côté substances chimiques, les résultats varient. Le siège Baby-Safe Pro est le seul à ne présenter aucun polluant notable, mais il n’a pas réussi le crash test. D’autres modèles, comme l’Avionaut Aerofix Smart avec IQ Orbit, contiennent des PFAS à taux élevé. Le Lionelo Neal i-Size et l’Axkid Minikid Core contiennent des substances suspectées d’être cancérogènes, avec des niveaux dépassant la limite pour le dernier.
L’ADAC a également testé trois sièges commandés en ligne, certains n’étant pas autorisés en Allemagne. Deux harnais en tissu n’ont pas retenu l’enfant lors d’un choc frontal, et un siège sans marque a montré une protection latérale insuffisante, avec la tête du mannequin frappant la portière. Le club recommande la prudence lors de l’achat de sièges inconnus, sans vérification préalable.
