Mercedes révolutionne l’éclairage auto avec un brevet simple et malin
Une innovation pour simplifier l’éclairage des voitures
Mercedes a déposé un brevet surprenant qui pourrait changer la conception des feux arrière. Au lieu de câbles électriques traditionnels, la marque propose d’utiliser un simple contact mécanique au niveau du hayon. Cette solution permettrait d’alléger le véhicule et de réduire les coûts de réparation.
Une idée simple pour un grand bénéfice
Le principe est très simple : la partie du feu située sur le coffre ne serait plus reliée au réseau électrique par des câbles, mais par un contact mécanique. Lorsque le coffre se ferme, un ressort ou un élément élastique établit la connexion, transmettant courant et signaux de contrôle nécessaires aux feux de recul. Ce brevet montre que Mercedes cherche à diminuer la complexité du câblage électrique dans ses véhicules.
Des avantages économiques et techniques
Cette innovation présente plusieurs bénéfices. Moins de câblage signifie d’abord une réduction des coûts de fabrication. Cela peut aider l’industrie automobile européenne à rester compétitive face aux marques chinoises, qui proposent souvent des véhicules à prix plus bas. De plus, chaque gramme en moins contribue à alléger le véhicule, notamment dans le cas des voitures électriques.
En atelier, cette solution pourrait aussi faciliter les réparations. Remplacer un feu défectueux deviendrait plus simple et plus rapide, ce qui pourrait réduire la facture pour le client. Dans un contexte où réparer un véhicule électrique peut être coûteux, cette simplification pourrait avoir un impact important.
Des limites et des précautions à prévoir
Cependant, cette solution présente aussi des inconvénients. Mercedes admet que lorsque le coffre est ouvert, le feu ne sera plus alimenté. La marque affirme que cela ne pose pas de problème, car on ouvre rarement le hayon en roulant. Mais dans des situations où l’on charge ou décharge le véhicule la nuit, cela pourrait poser un souci de sécurité. L’absence de signalisation lumineuse à l’arrière pourrait être dangereuse dans certains cas.
Le brevet prévoit également des protections pour éviter que le contact mécanique ne se salisse ou ne s’endommage accidentellement. Reste à voir comment ce système résistera à l’usure, aux intempéries et aux cycles d’ouverture-fermeture répétés. Mercedes envisage aussi d’étendre cette technologie aux coffres avant, notamment sur certains modèles électriques comme le CLA.
