Dacia Bigster : le SUV familial qui cartonne en seulement 8 mois
Le Dacia Bigster, lancé au printemps 2025, s’impose rapidement comme l’un des SUV compacts familiaux les plus vendus du marché. Ce modèle, considéré comme le grand frère du Duster, vise à séduire les familles grâce à une habitabilité améliorée et un équipement technologique accru. Malgré une hausse de prix, il continue d’attirer de nombreux acheteurs.
Une popularité immédiate
En seulement huit mois, Dacia a déjà vendu plus de 16 000 exemplaires du Bigster. Avec ce succès, le SUV occupe la quatrième place dans le classement des SUV compacts. Son prix varie entre 24 990 € et 33 000 €, selon la motorisation et la finition. Les versions haut de gamme peuvent atteindre 34 790 €. Ce positionnement tarifaire, supérieur à celui du Duster, soulève toutefois la question de l’image de marque de Dacia, traditionnellement associée à des prix abordables.
Un SUV spacieux, pensé pour les familles
Le Bigster reprend la silhouette du Duster en l’allongeant. Il mesure 4,57 mètres de long, soit plus de 20 cm de plus, avec une largeur de 1,81 m et une hauteur de 1,71 m. Cette extension profite principalement à l’espace intérieur : le coffre peut contenir jusqu’à 700 litres, selon la version, et l’espace aux jambes à l’arrière s’est également amélioré. En revanche, la largeur intérieure reste similaire à celle du Duster.
Son design extérieur se distingue par une calandre massive, des lignes droites, des ailes bombées et des roues allant jusqu’à 19 pouces. À l’intérieur, l’ambiance est plus simpliste : plastiques durs mais solides, comme chez Dacia, avec un équipement accru pour plus de confort. On retrouve notamment un écran tactile de 10,1 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un combiné numérique de 10 pouces pour les finitions haut de gamme. D’autres équipements appréciables incluent un toit panoramique, un siège conducteur réglable électriquement, un hayon motorisé et un système d’attaches pour accessoires baptisé YouClip.
Performances et confort : que retenir ?
Le Bigster propose une gamme entièrement électrifiée. La version principale, l’Hybrid 155, est équipée d’un moteur essence de 1 793 cm³ de 109 chevaux, associé à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 155 chevaux. Elle permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h. Sa consommation est annoncée entre 4,6 et 4,7 litres aux 100 km, avec des émissions de CO₂ d’environ 104 à 105 g/km, ce qui lui évite le malus écologique.
La gamme comprend également des versions essence mild hybrid de 140 chevaux, une version GPL G-140, ainsi qu’un modèle hybride-GPL 150 avec transmission 4×4, destiné aux conducteurs réguliers ou aux activités de remorquage.
Les essais routiers soulignent une consommation modérée, un confort de suspension appréciable et des reprises suffisantes même en charge. Cependant, certains défauts sont relevés : bruit du vent à vitesse stabilisée, position de conduite perfectible, et une boîte automatique hybride jugée lente. La visibilité au volant est aussi un point faible, notamment à cause d’un pare-brise petit, d’une lunette arrière réduite et de montants épais qui limitent la vision des angles morts.
Quel prix pour un SUV qui monte en gamme ?
Le prix d’entrée de gamme du Bigster est de 24 990 €, en dessous de 25 000 €. Les versions plus équipées atteignent environ 33 000 €, et celles avec motorisation full hybrid et options peuvent dépasser les 34 700 €. La différence avec le Duster est d’environ 5 000 €, mais le Bigster reste moins cher que la moyenne des SUV de catégorie C, dont le prix a récemment augmenté, passant de 29 000 € à 38 000 €.
Les atouts majeurs du Bigster sont son rapport qualité-prix, sa grande habitabilité, son coffre spacieux et la sobriété de ses motorisations hybrides. En revanche, la finition est simple, les bruits aérodynamiques sont présents à vitesse stabilisée et la transmission automatique hybride fait encore ses preuves en termes de rapidité.
