Stellantis Lance un Laboratoire Innovant pour Sécuriser ses Batteries Électriques
Un nouveau centre de tests dédié aux batteries électriques
Stellantis a inauguré une nouvelle installation de tests destructifs pour ses batteries, appelée le Battery Safety Lab. Situé à Belchamp, près de Voujeaucourt, ce laboratoire a été conçu pour tester la résistance au feu et à l’emballement thermique des batteries produites en Europe. Ce projet, qui a nécessité un investissement de 7 millions d’euros, permet au constructeur de réaliser ces tests en interne, au lieu de recourir à des prestataires en Autriche.
Une réaction plus rapide et une expertise renforcée
Jusqu’à présent, les tests extrêmes de sécurité des batteries étaient externalisés, notamment en Autriche. Avec cette nouvelle unité, Stellantis reprend la maîtrise de cette étape clé de l’homologation de ses véhicules électriques. Le site de Belchamp, en partenariat avec l’usine de Sochaux où sont assemblés les prototypes, offre une réponse immédiate en cas de défaillance. Les équipes peuvent analyser sur place les débris et ajuster rapidement les processus de développement.
Un centre de compétences régional et européen
Ce laboratoire permet aussi de préserver des compétences spécialisées en Bourgogne-Franche-Comté. La manipulation de batteries haute tension, jusqu’à leur destruction, requiert un savoir-faire précis. L’équipe se compose de deux opérateurs hautement qualifiés, dont un ancien salarié de Sochaux. À terme, le site vise à devenir un point de référence en Europe, accueillant des composants venant d’Italie ou d’Allemagne pour y subir des essais critiques.
Une infrastructure impressionnante pour des tests extrêmes
Le Battery Safety Lab s’étend sur 40 mètres de long, avec une plateforme de test intégrant un bassin de 60 mètres cubes. Les essais se concentrent sur deux scénarios principaux. Le premier consiste à provoquer une défaillance thermique pour vérifier si le reste du pack peut résister à la propagation de la chaleur. La réglementation exige que, dans ce cas, aucune flamme ne pénètre dans l’habitacle ni ne met en danger les occupants pendant au moins 5 minutes, délai nécessaire pour évacuer le véhicule en toute sécurité.
Le second test simule un incendie sous le véhicule. La batterie doit résister à la chaleur et à l’embrasement pendant au moins deux minutes sans exploser. Avec une capacité d’environ 50 packs de batteries et 15 véhicules complets testés chaque année, cette installation permet de valider la sécurité finale des véhicules. Chaque test est coûteux, long et implique une préparation rigoureuse, car le prototype est détruit lors de l’évaluation.
