BYD lance la recharge ultra-rapide 1500 kW en Europe une révolution ou un mirage
BYD prévoit une charge rapide de 1 500 kW en Europe : réalité ou illusion ?
Le constructeur chinois BYD annonce son intention d’installer en Europe des bornes de recharge ultra-rapides capable de délivrer jusqu’à 1 500 kW. Si cela semble impressionnant, plusieurs questions subsistent, notamment concernant la faisabilité technique et la compatibilité avec les standards européens.
Ces bornes, baptisées Flash Charging, offriraient une puissance quatre fois supérieure à celle des meilleures stations actuellement disponibles en Europe. Cependant, des détails importants, comme la date précise de déploiement ou le standard utilisé, restent flous. Sur le papier, il n’est pas certain que ces bornes puissent fonctionner à cette puissance en Europe.
Le lancement de la Denza Z9GT en Europe
Ce projet s’inscrit dans le cadre du lancement en Europe de la Denza Z9GT, une berline haut de gamme du groupe BYD. Sa présentation officielle est prévue le 8 avril à Paris, au Palais Garnier. La particularité de cette voiture ? Elle sera la première en Europe à bénéficier de cette technologie de recharge ultra-rapide.
Équipée d’une batterie Blade de deuxième génération, une lithium-fer-phosphate à architecture améliorée, la Denza Z9GT promet une recharge de 10 à 70 % en seulement 5 minutes, et de 10 à 97 % en 9 minutes. En comparaison, les bornes rapides actuelles en Europe plafonnent généralement entre 300 et 350 kW, avec Tesla atteignant 325 kW avec ses Superchargers V4 ou Ionity proposant du 350 kW.
Avec une puissance de 1 500 kW, BYD entend donc réduire considérablement le temps de recharge, passant de 30-40 minutes à moins de 10 minutes pour une charge quasi complète. Néanmoins, le constructeur n’a pas encore précisé quand ces bornes seront déployées ni où elles seront installées. Il indique simplement que la première vague d’installations sera annoncée en temps voulu.
Les enjeux techniques et la compatibilité
En Chine, ces bornes fonctionnent avec la connectique GB/T, un standard différent de celui utilisé en Europe, le CCS Combo 2. BYD devra donc adapter ses bornes pour assurer leur compatibilité avec les véhicules européens. La question est de savoir si la puissance de 1 500 kW pourra être atteinte avec le standard européen, ou si un nouveau protocole ou câble spécifique sera nécessaire.
Pour donner une idée, la Denza Z9GT possède une batterie de 122 kWh, permettant une autonomie d’environ 1 036 km selon le cycle chinois CLTC. En norme européenne WLTP, cette autonomie serait probablement autour de 800 km. Parmi les autres modèles de BYD, le SUV Yangwang U7 avec une batterie de 150 kWh affiche une autonomie de plus de 1 000 km en cycle CLTC.
Un défi énergétique et stratégique
Ce développement s’inscrit dans la stratégie globale de BYD pour 2026. Le constructeur promet de réduire le temps de recharge de 30-40 minutes à moins de 10 minutes, rendant la recharge presque instantanée. Toutefois, aucune information n’a été communiquée concernant le calendrier précis ou les emplacements des premières bornes en Europe.
En Chine, BYD prévoit d’installer 20 000 stations Flash Charging d’ici la fin de l’année 2026. Ces stations seront équipées de systèmes de stockage stationnaire pour limiter la surcharge du réseau électrique local, car une puissance de 1 500 kW représente une consommation instantanée équivalente à celle de plusieurs centaines de foyers.
