Renault Clio : la nouvelle motorisation GPL pour économiser face à la hausse des carburants
Une nouvelle motorisation pour la Renault Clio face à la hausse des prix des carburants
La Renault Clio s’équipe d’une nouvelle motorisation essence/GPL, couplée à une boîte automatique EDC. Cette technologie, déjà présente dans certains modèles du groupe Renault, mise principalement sur l’économie plutôt que sur la performance.
En ce moment, les prix des carburants atteignent des niveaux élevés et la situation ne semble pas s’améliorer rapidement. Certains conducteurs se tournent vers les voitures électriques, mais d’autres préfèrent explorer des alternatives plus économiques, comme le GPL, moins cher à la pompe.
Les améliorations de cette motorisation
Renault bénéficie de plus de quinze ans d’expérience dans le domaine du GPL, une technologie qu’elle propose déjà sur le Captur et le Symbioz. La nouvelle version de cette motorisation, appelée Eco-G 100 ch, présente plusieurs avancées par rapport au bloc précédent, installé sur la Clio 5.
Les principales nouveautés incluent 20 chevaux supplémentaires, 30 Nm de couple en plus, et un réservoir GPL qui passe à 50 litres, contre 40 litres auparavant. Avec un réservoir essence de 39 litres, l’autonomie totale peut atteindre jusqu’à 1 450 km.
Performances et usage
Ce moteur reste adapté à une utilisation urbaine ou périurbaine. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 9,8 secondes, ce qui indique qu’il privilégie la sobriété et l’économie plutôt que la performance sportive.
Le GPL en 2026 : une option à considérer
En France, le GPL souffre encore d’une image un peu vieillissante, souvent associée à d’anciens taxis ou à un réseau peu développé. Cependant, son avantage économique reste notable : à environ un euro le litre, il permet de faire des économies sur la facture mensuelle, surtout dans un contexte de fluctuation des prix du carburant.
La bicarburation offre aussi une tranquillité d’esprit. La voiture passe automatiquement de GPL à essence en cas de niveau faible, sans intervention du conducteur.
Mais il faut aussi prendre en compte certaines contraintes. Le réseau de stations GPL est encore limité selon les régions. De plus, le volume du coffre est réduit à 260 litres, en raison des deux réservoirs. Cela peut poser problème pour partir en week-end ou transporter beaucoup de bagages. À titre de comparaison, la version hybride de la Clio 6 offre un coffre de 309 litres, et 391 litres pour la version essence classique.
De plus, cette motorisation échappe parfois au malus écologique sur certaines versions, ce qui peut influencer la décision d’achat, notamment pour les professionnels ou les flottes d’entreprise.
Une boîte automatique pour plus de confort
La grande nouveauté de cette version est l’intégration de la boîte automatique EDC, une double embrayage signée Renault. Jusqu’ici, les versions Eco-G étaient uniquement proposées avec une boîte manuelle. Pour les conducteurs urbains ou ceux évoluant en zones encombrées, cela représente un confort supplémentaire.
Le prix de départ est fixé à 21 900 euros pour la version Evolution, identique à celui de l’équivalent essence TCe 115 EDC. Renault adopte une stratégie de positionnement neutre, évitant de faire du GPL une option premium. Les commandes seront ouvertes à partir du 5 mai, avec des premières livraisons attendues durant l’été.
En location longue durée, le coût mensuel débute à 220 euros sur 37 mois, avec un premier paiement de 2 500 euros. Cette formule peut convenir aux professionnels, mais sera moins accessible pour les particuliers sensibles au coût initial.
