Paris-La Rochelle en SUV électrique sans recharger une révolution à portée de main
Une traversée sans recharge entre Paris et La Rochelle
La récente évolution des voitures électriques haut de gamme permet désormais de parcourir de longues distances sans s’arrêter pour recharger. Cependant, cela reste une opération coûteuse, car ces modèles performants ont un prix élevé.
Une route de 471 kilomètres à bord d’un SUV électrique
Pour tester ces avancées, un trajet a été effectué entre Paris et La Rochelle, soit 471 kilomètres principalement sur autoroute et voies rapides limitées à 90 et 110 km/h. Le choix s’est porté sur une BMW iX3, un SUV considéré comme l’un des modèles les plus performants du marché électrique.
Ce véhicule annonce une autonomie de 805 kilomètres avec sa batterie de 108,7 kWh (nets). Sa plateforme 800 volts permet des recharges très rapides, atteignant un pic de 400 kW. Mais en pratique, il est encore difficile de trouver des bornes capables de fournir une telle puissance. Lors de canicules, les stations ne délivrent souvent pas leur plein potentiel, notamment lorsque la batterie est en dessous de 20 %.
Les performances techniques de la BMW iX3
Le iX3 est devenu une référence grâce à ses cellules cylindriques qui augmentent la densité énergétique de 20 % et améliorent la vitesse de charge de 30 %. Sa batterie permet de bénéficier d’une autonomie réelle d’environ 600 kilomètres dans des conditions réelles de circulation.
Les défis du réseau de recharge
Malgré une meilleure planification des autonomies, la disponibilité des stations reste un point sensible. Lors des départs en vacances, les aires de recharge peuvent vite devenir congestionnées, avec de longues attentes pour brancher son véhicule. La conception actuelle des aires n’est pas adaptée à un afflux massif de véhicules électriques, ce qui peut entraîner des bouchons et de la frustration, surtout en période de forte affluence.
Il est aussi important de bien gérer la recharge. Il est conseillé d’arrêter la charge lorsque la batterie atteint 80 %, car charger jusqu’à 100 % peut doubler le temps d’attente et encombrer la station. Par ailleurs, certains automobilistes ignorent encore comment utiliser les bornes de recharge, pensant pouvoir payer par carte bancaire, alors que ce n’est pas toujours possible. La formation à ces nouveaux usages reste encore à améliorer.
Consommation et autonomie en conditions réelles
Sur autoroute à 130 km/h, la consommation d’un SUV électrique comme le iX3 augmente, réduisant l’autonomie. La perte peut atteindre 30 %. Sur le parcours effectué, la consommation moyenne a été de 18,4 kWh pour 100 km, ce qui permettait d’atteindre une autonomie de 601 km, proche des valeurs officielles du constructeur. La performance est donc très encourageante pour voyager sereinement en électrique, à condition d’investir dans des modèles coûteux.
Le coût et la gamme
La BMW iX3, par exemple, débute à 71 950 euros pour la version testée. Un modèle plus abordable, à 64 550 euros, est également disponible. Doté d’un seul moteur de 320 ch, ce modèle revendique une autonomie de 635 km selon le cycle WLTP, avec une capacité de recharge pouvant atteindre 300 kW.
