Vignette numérique en Belgique : ce que les Français doivent savoir dès 2027

Les conducteurs français qui empruntent régulièrement les routes belges devront bientôt faire face à une nouvelle dépense. À partir du 1er mai 2027, une vignette routière numérique sera mise en place pour certains véhicules.

Une vignette numérique, pas un autocollant

Contrairement aux images de vignettes traditionnelles, pas besoin de coller un autocollant sur le pare-brise. La nouvelle vignette sera entièrement dématérialisée et liée à la plaque d’immatriculation du véhicule. Elle concernera les voitures jusqu’à 3,5 tonnes circulant sur les autoroutes et routes régionales en Belgique. Cette mesure s’appliquera aussi aux véhicules français. Plusieurs formules seront proposées, avec des durées allant de la journée à l’année, et des tarifs dépendant notamment du type de véhicule. Cependant, le projet n’est pas encore définitivement adopté. Les automobilistes doivent donc faire la différence avec les vignettes actuelles en France.

Ce qui change pour les automobilistes

Une vignette liée à la plaque d’immatriculation

Au lieu d’un autocollant, la vignette belge sera entièrement numérique. Elle sera associée à la plaque d’immatriculation du véhicule. La mesure vise les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes qui empruntent les routes belges. Les conducteurs français seront également concernés lorsqu’ils circuleront sur ces axes. Cette évolution rappelle les changements récents dans la réglementation automobile, notamment la suppression de la vignette d’assurance en France.

Un coût pouvant atteindre 125 euros par an

Selon des sources, différentes durées seront proposées : 24 heures, dix jours, un mois, deux mois ou un an. Le prix pour une année pourrait varier entre 90 et 125 euros, selon la catégorie du véhicule. Les véhicules électriques, notamment zéro émission, pourraient bénéficier d’un tarif plus bas, tandis que les voitures plus anciennes pourraient payer le tarif supérieur. Pour ceux qui traversent souvent la Belgique, cette dépense devra être intégrée au budget de leurs déplacements, en fonction de la formule choisie.

Les automobilistes français aussi concernés

La mesure ne s’appliquera pas uniquement aux véhicules belges. Les voitures immatriculées à l’étranger, notamment françaises, devront également payer cette redevance lorsqu’elles circuleront sur les routes concernées. Un conducteur ponctuel pourra opter pour une formule courte, tandis qu’un habitant proche de la frontière ou un utilisateur régulier pourrait comparer différentes options. Il est conseillé de vérifier les règles locales avant de partir.

Ce qui va changer pour les conducteurs

Contrôles automatiques par lecture de plaques

Le système sera basé sur des caméras capables de lire automatiquement les plaques d’immatriculation. Aucun péage ni vignette visible ne sera nécessaire. Des agents mobiles pourront également effectuer des contrôles. En cas d’absence de vignette valide, une amende d’environ 70 euros sera appliquée, avec une augmentation possible en cas de récidive. Les conducteurs devront simplement s’assurer que leur plaque est bien enregistrée avant de circuler sur ces axes.

Différence avec la vignette Crit’Air

Il est important de ne pas confondre cette nouvelle vignette belge avec la vignette Crit’Air française. La vignette Crit’Air sert à évaluer la pollution d’un véhicule pour des restrictions environnementales. La vignette belge, elle, finance le réseau routier belge. Les deux dispositifs ont des objectifs et des fonctionnement différents.

Une procédure encore en cours

Bien que la date du 1er mai 2027 soit avancée, le dispositif belge n’est pas encore définitivement adopté. Il doit encore passer par plusieurs étapes législatives et réglementaires. Les modalités précises, les tarifs et d’éventuelles exemptions pourraient évoluer. Pour l’instant, les automobilistes français n’ont aucune démarche spécifique à faire et ne doivent pas acheter de prétendue vignette auprès de sites non officiels. Une ancienne arnaque à la vignette illustre le risque de fraudes sur ce sujet.