Volkswagen en chute libre : ses ventes s’effondrent mondialement
Une baisse significative des livraisons mondiales
Volkswagen a terminé le troisième trimestre 2026 avec des ventes en forte baisse. Le constructeur allemand a enregistré une chute à deux chiffres de ses livraisons à l’échelle mondiale, notamment en Chine où la baisse est particulièrement marquée. L’Empire du Milieu devient ainsi une source majeure de difficultés pour le groupe.
Une dégradation globale des ventes
Entre juillet et septembre, Volkswagen a livré 1,89 million de voitures neuves dans le monde, soit une baisse de 14 % par rapport au même trimestre en 2025. C’est la plus forte chute en quatre ans, après une baisse de 22 % au deuxième trimestre 2022.
Seuls deux marchés ont connu une légère progression. En Europe centrale et orientale, les ventes ont augmenté de 1,4 %. En revanche, en Europe occidentale, elles ont reculé de 2,8 %, et en Amérique du Nord, de 5,8 %.
Les ventes de voitures électriques ont aussi diminué, de 5 % à l’échelle mondiale. Toutefois, en Europe, ces ventes ont progressé de 20 %, notamment grâce à la nouvelle gamme Electric Urban Car Family, comprenant les modèles Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, ainsi que ceux de Cupra et Skoda.
Le poids de la Chine dans la crise
La Chine représente un défi majeur pour Volkswagen. Le constructeur allemand a vu ses livraisons y chuter de 39 % au troisième trimestre. Sur neuf mois, la baisse atteint 30 % par rapport à la même période l’année précédente.
Ce ralentissement en Chine plombe fortement les résultats mondiaux du groupe. Malgré des efforts pour adapter son offre, la situation reste difficile dans ce marché clé.
Une concurrence locale de plus en plus féroce
Ce recul n’est pas propre à Volkswagen. De nombreux constructeurs occidentaux rencontrent aussi des difficultés en Chine, face à une concurrence croissante des marques locales telles que BYD, XPeng ou Chery. Même des marques premium comme Mercedes et Porsche sont touchées.
Pour tenter de limiter l’impact, Volkswagen a créé plusieurs coentreprises avec des partenaires chinois, notamment SAIC et FAW. Cela permet au groupe de bénéficier de technologies avancées et d’adapter ses modèles aux attentes des clients locaux.
Malgré ces efforts, la baisse de ventes persiste. Par exemple, Volkswagen – SAIC a décidé d’exporter la berline Lamando L, produite en Chine, vers le Mexique. L’objectif est de maintenir un volume de production suffisant sur ses sites en Chine, même si les ventes y diminuent.
