Malus au poids 2027 : ce qui change pour votre voiture
Malus au poids : quels changements attendre en 2027 ?
Les automobilistes doivent-ils s’attendre à un durcissement du malus au poids dès le 1er janvier 2027 ? En réalité, les grandes lignes de cette évolution sont déjà connues. Elles s’inscrivent dans la trajectoire prévue par le projet de loi de finances, qui prévoit une augmentation progressive de la taxation automobile jusqu’en 2028.
Le malus au poids a été instauré le 1er janvier 2022 pour pénaliser les véhicules particuliers les plus lourds. Son montant dépend de la masse en ordre de marche du véhicule, qui sert de référence pour la taxation lors de la première immatriculation en France.
Le principe est simple : plus un véhicule est lourd, plus le malus peut être élevé. Depuis son lancement, ce dispositif a été renforcé par plusieurs ajustements, notamment en abaissant le seuil de déclenchement. Initialement fixé à 1 800 kg en 2022, il a été réduit à 1 600 kg en 2025, puis à 1 500 kg en 2026. Cela a permis d’inclure davantage de modèles, comme certaines voitures familiales et SUV.
Les impacts attendus en 2027
Que réservera l’année 2027 aux acheteurs de véhicules neufs ? Si les modifications seront plutôt limitées, elles pourraient tout de même faire augmenter le coût pour certains automobilistes. La tendance à un renforcement du malus se poursuit, conformément au calendrier prévu par la loi de finances.
Une évolution de la réglementation sur les véhicules électrifiés
Le calcul du malus ne se base pas uniquement sur la masse du véhicule. Il prend aussi en compte certains abattements destinés à compenser le poids supplémentaire des motorisations électrifiées. Jusqu’ici, ces avantages permettaient de réduire la masse taxable de 100 kg pour certains véhicules hybrides ou micro-hybrides.
À partir du 1er janvier 2027, ces avantages seront modifiés. En particulier, l’abattement de 100 kg pour les micro-hybrides sera supprimé. Ces véhicules, équipés d’un moteur électrique de moins de 30 kW (environ 40 chevaux), ne bénéficieront plus de cette réduction. Cela pourrait entraîner une augmentation du malus pour ces modèles.
En revanche, les hybrides non rechargeables avec une motorisation électrique d’au moins 30 kW continueront de bénéficier d’un abattement de 100 kg. Quant aux hybrides rechargeables capables de parcourir plus de 50 kilomètres en mode électrique, ils conserveront une réduction de 200 kg, plafonnée à 15 % de leur masse en ordre de marche.
Les véhicules électriques, une exception en 2027
Pour les voitures 100 % électriques, leur situation est particulière. Initialement, leur taxation au malus au poids devait commencer le 1er juillet 2026, avec un abattement de 600 kg, valable en 2027 et 2028. Cependant, la réglementation adoptée en février 2026 a finalement maintenu leur exemption. Ces véhicules restent donc pour l’instant exempts de cette taxe.
