Quel constructeur a enregistré le pire flop de 2025
Quel constructeur a vendu le moins de voitures en 2025 ?
Alors que l’année 2025 touche à sa fin, il est temps de faire un bilan. Quel constructeur a enregistré le moins de ventes depuis le début de l’année ?
Le marché automobile a été particulièrement mouvementé en 2025. Certains constructeurs comme Renault ou BYD ont connu des succès importants, tandis que d’autres ont rencontré de grosses difficultés. Dans ce contexte, les ventes ont varié considérablement d’une marque à l’autre. Si certaines marques suivent de près leur part de marché, d’autres se contentent de chiffres très faibles, voire symboliques.
Des constructeurs aux ventes très basses
La question qui se pose est : quel est le constructeur ayant vendu le moins de voitures cette année ? Derrière cette interrogation se cache un univers mêlant sportivité extrême, luxe discret et stratégies industrielles atypiques. Dans ce paysage, des volumes très faibles ne reflètent pas forcément un échec commercial, mais plutôt une philosophie différente.
En tête de ce classement confidentiel figure Dallara, constructeur italien surtout connu pour ses monoplaces de course. En dix mois, il a immatriculé seulement deux exemplaires de la Dallara Stradale en France. Ce chiffre minuscule en fait le constructeur le plus discret de 2025. Cependant, cela ne dérange pas l’entreprise, qui ne vise pas un large public. Elle s’adresse plutôt à une clientèle passionnée, prête à investir dans une voiture radicale, conçue comme un objet d’ingénierie pure, souvent destinée au circuit. Pour Dallara, vendre peu est presque un argument d’exclusivité.
Des modèles très exclusifs
Juste derrière Dallara, Alpina affiche également de très faibles ventes avec seulement trois immatriculations en 2025. La marque allemande, spécialisée dans la personnalisation de BMW, privilégie un luxe discret et une approche artisanale. Les volumes sont donc très réduits. Rolls-Royce, quant à elle, ne totalise que quatre ventes cette année. La marque britannique continue dans cette logique : produire moins pour préserver une image d’ultra-luxe. Chaque voiture est presque sur-mesure, loin des standards industriels classiques.
Le constructeur chinois Seres, lui, a immatriculé seulement huit véhicules en 2025. Contrairement aux marques de luxe, il subit un recul d’intérêt sur le marché français, en partie à cause d’un positionnement flou et d’une concurrence chinoise de plus en plus forte. De son côté, le jeune constructeur français Devalliet, spécialisé dans le rétro moderne, a enregistré neuf ventes. Enfin, Morgan clôt ce groupe avec dix immatriculations, ses voitures étant fabriquées presque à la main et au design intemporel. Ces chiffres illustrent la diversité de l’exclusivité, qu’elle soit choisie ou subie.
Des modèles très rares
Fait marquant en 2025 : certains modèles n’ont été vendus qu’à un seul exemplaire. Parmi eux, la Rolls-Royce Ghost II, l’Alpina D3 S Touring, la McLaren 750S ou encore la Jaguar E-Pace. Ces chiffres témoignent de l’aspect très niche de ces véhicules, destinés à une clientèle limitée et très spécifique.
