Renault 14 GTL : la petite ancienne qui devient la meilleure affaire de l’année
Une voiture souvent sous-estimée devenue un bon plan
Longtemps surnommée « la poire » en raison de sa forme arrondie, la Renault 14 GTL a marqué discrètement les routes françaises à la fin des années 1970. Aujourd’hui, cette voiture, appréciée pour son confort, son moteur Peugeot et son style décalé, peut surprendre comme une bonne affaire pour les amateurs de voitures anciennes.
Une compacte innovante pour son époque
lancée en 1976 à Douai, la Renault 14 se voulait une concurrente sérieuse de modèles comme la Volkswagen Golf, la Simca 1100 ou la Talbot Horizon. Avec ses cinq portes, son hayon pratique et son moteur transversal, elle était en avance sur son temps. La version GTL, équipée d’un moteur de 1 218 cm³ développant 57 chevaux, est équipée d’une boîte à 4 rapports bien pensée.
Son design se distingue par ses lignes arrondies, son arrière bombé, ses grandes surfaces vitrées et ses pare-chocs en plastique inspirés de la Renault 5. Ce style audacieux a d’ailleurs été récompensé en 1976 par un prix d’esthétique industrielle. La version GTL se situe dans le milieu de gamme, offrant plus d’équipements que les versions de base tout en restant accessible.
Un espace intérieur et un confort remarquables
À l’intérieur, la Renault 14 GTL surprend par sa modernité. La position de conduite est facilement réglable, le levier de vitesses est accessible, et les instruments sont bien visibles. Les grandes vitres apportent luminosité et une excellente visibilité, contrairement à certains concurrents comme la Golf ou l’Alfasud, plus confinés.
La banquette arrière est confortable, même si l’espace pour les jambes peut se réduire avec des sièges avant reculés. Le coffre offre une capacité impressionnante, allant de 375 à 400 dm³ sous la tablette, et jusqu’à 1 400 dm³ en rabattant la banquette et en retirant le dossier. La roue de secours placée sous le capot facilite également l’accès mécanique, renforçant la praticité de la voiture.
Une voiture ancienne à l’usage agréable
Au démarrage, la GTL nécessite de tirer le starter. Une fois en route, le petit moteur 4 cylindres se montre souple et silencieux. Elle peut circuler à 50 km/h en quatrième vitesse en ville, sans à-coups. Sur route, sa légèreté, environ 840 kg, lui confère une bonne vivacité, surtout à deux ou trois passagers.
Sa suspension indépendante et sa stabilité en font une voiture rassurante à conduire. La Renault 14 GTL se révèle être une « voiture à vivre » avant l’heure, avec un comportement agréable, notamment grâce à sa caisse bien conçue et son silence de fonctionnement, étonnant pour une voiture de cette époque.
Une image longtemps négative, aujourd’hui un avantage
Le surnom de « poire » est né d’une campagne publicitaire visant à relancer ses ventes, en utilisant des slogans humoristiques liés à son fruité. Cette image a longtemps freiné l’intérêt pour ce modèle, qui a été largement remplacé par d’autres voitures plus rassurantes ou modernes.
Quarante ans plus tard, cette réputation désuète devient un atout pour certains. La Renault 14 GTL séduit aujourd’hui les nostalgiques et ceux qui recherchent une voiture originale. Elle est souvent vendue à des prix abordables, quelques milliers d’euros pour un modèle en bon état. Son confort, son espace intérieur et son style atypique en font une youngtimer attachante, à condition d’accepter son image d’antan et de vérifier l’état de la carrosserie, souvent sujette à la corrosion des années 70.
