Révolution Diesel : Les 45 ans d’une innovation qui a changé la route
Une petite révolution dans le monde du diesel
Il y a 45 ans, Renault innovait en proposant une version turbodiesel sur sa Renault 30. Même si cette motorisation présentait des performances modestes et un niveau sonore élevé, elle séduisait malgré tout une clientèle curieuse de nouveauté.
Une évolution technique audacieuse
Le turbodiesel de la Renault 30, associé à un moteur diesel, apportait un supplément de dynamisme. Il permettait des accélérations plus franches à partir de 2300 tours par minute, sans pour autant transformer la véhicule en sportive. Cependant, cette motorisation ne dépassait pas la puissance de 85 chevaux pour un poids de 1255 kg, ce qui limitait ses performances. Par rapport à la version V6 de 128 chevaux, la version turbodiesel accusait une baisse de 23 km/h en vitesse maximale et mettait 15,4 secondes pour atteindre les 100 km/h, contre 10,4 secondes pour la version essence.
Une consommation divisée par deux
Ce qui faisait surtout la différence, c’était la consommation de carburant. Les acheteurs bénéficiaient d’un coût de fonctionnement réduit, leur budget carburant étant divisé par deux. Renault a conservé une allure sobre pour cette version, avec des jantes en aluminium de 13 pouces, inspirées de celles de la Renault 18 Turbo, un choix apprécié à l’époque.
Un intérieur à la hauteur
À l’intérieur, la Renault 30 turbodiesel retrouvait la même qualité de finition que sa grande sœur à moteur V6. La planche de bord, redessinée lors du facelift de 1980, arborait un grand bloc d’instruments, malgré un design un peu daté. La sellerie en velours, confortable et soignée, renforçait l’impression de qualité. La voiture était équipée d’un verrouillage centralisé à distance et de vitres électriques à l’avant. Toutefois, le niveau sonore restait un point faible.
Une voiture peu valorisée en collection
Aujourd’hui, la Renault 20 et 30, surtout en version turbodiesel, restent peu recherchées par les collectionneurs. Seules les versions à essence avec V6 attirent encore l’attention. Pourtant, en conduite, cette voiture est capable d’absorber de nombreux kilomètres. Il faut compter environ 3800 € pour un exemplaire en état de rouler, mais pas forcément en parfait état de présentation.
