Twingo E-Tech à moins de 20 000€ : la vérité derrière la promo alléchant
La Renault Twingo E-Tech en vente : ce que proposent réellement les vendeurs
La Renault Twingo E-Tech, affichée à moins de 20 000 € et proposée à 110 € par mois, fait beaucoup parler dans les publicités. Pour vérifier ce qui se cache derrière cette promotion, des journalistes ont visité plusieurs concessions en caméra cachée.
Une campagne publicitaire attrayante
La petite électrique est présentée comme une citadine idéale pour la ville. Renault annonce un prix de 19 490 € en finition Evolution et 21 090 € en finition Techno. La voiture dispose d’un moteur de 60 kW (82 ch), d’une batterie de 27,5 kWh, et offre jusqu’à 263 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
Ce que proposent vraiment les vendeurs en concession
Lors d’un rendez-vous dans une concession, un vendeur accueillant propose une version Techno de la Twingo. Il explique que le modèle a été modernisé, en revisitant le style original tout en intégrant des équipements modernes, notamment pour répondre aux habitudes urbaines.
Il mentionne que la version Techno coûte plus cher, mais que ses atouts principaux sont la caméra de recul et la climatisation automatique. Selon lui, l’autonomie de 260 km est réalisable en ville, mais qu’elle diminue d’environ 100 km sur autoroute. Il compare également la Twingo à la BYD Dolphin Surf, la trouvant moins fun mais plus attrayante dans l’ensemble.
Concernant la négociation, le vendeur indique qu’il n’a aucune marge de manœuvre, la concession ne pouvant pas offrir de rabais. En revanche, avec un contrat de location longue durée (LLD) sur 3 ans pour 37 500 km et un bonus de 3 620 €, la mensualité s’élève à 352 €. En enlevant certains extras inclus d’office, cette somme peut descendre à 286 € par mois. La promotion de lancement à 110 € correspond à un premier versement de 2 000 €, puis un loyer de 134 € mensuel environ.
Une expérience d’achat limitée
Lors d’un entretien téléphonique, le vendeur présente un devis sans remise, dont le montant reste proche de celui obtenu en concession : environ 298 € par mois, hors options facultatives. La négociation est donc quasi inexistante, seule la prime “coup de pouce” permettant de réduire le prix.
Après avoir effectué un essai en solo d’une vingtaine de minutes, le vendeur confirme que la Twingo est une voiture adaptée à un usage quotidien. Il précise que l’autonomie en ville peut atteindre 260 km, mais qu’elle n’est pas conçue pour de longs trajets sur autoroute. La livraison est prévue pour mi-mai si le modèle est en stock, sinon en juillet.
Une visite impromptue et des impressions
Sur place, plusieurs Twingo en version Techno sont disponibles, mais toutes sont déjà réservées pour des essais. Un vendeur propose néanmoins d’organiser un essai le lendemain, insistant sur le lien affectif que les Français entretiennent avec la Twingo. Il reconnaît cependant que la nostalgie pourrait ne pas suffire à séduire la jeune génération, et avoue qu’il n’a aucune marge pour négocier, même pour des accessoires comme les tapis de sol.
Les vendeurs misent sur le capital sympathie
Dans l’ensemble, les vendeurs jouent la carte de la sympathie et du lien émotionnel avec la Twingo pour la vendre face à une concurrence chinoise qui semble leur faire un peu peur. Leur argument principal reste la nostalgie et le côté français de la citadine, même si cela ne convainc pas totalement tous les clients.
