BYD Dolphin G DM-i la citadine hybride la moins chère du marché
BYD Dolphin G DM-i (2026) : le prix de l’hybride rechargeable le plus abordable du marché
BYD lance en France la Dolphin G DM-i, une voiture hybride rechargeable du segment B qui ne connaît pas encore de concurrence directe. Son prix de départ est fixé à 23 990 euros, avec une autonomie électrique pouvant dépasser 100 km. Ce modèle pourrait séduire une clientèle à la recherche d’une citadine hybride à prix compétitif.
La Dolphin G DM-i s’insère dans la gamme Dolphin, située entre la Surf et la version classique, avec une longueur de 4,16 mètres. Son gabarit compact en fait une voiture polyvalente adaptée à la ville. Le modèle est proposé en plusieurs finitions, dont la version de base à 23 990 euros, et trois autres versions (Boost, Comfort, Sport) dont le prix varie entre 26 990 et 29 490 euros, équipées d’un moteur de 212 chevaux. La commercialisation a débuté, et les premières livraisons sont attendues pour la fin juin.
Une absence de concurrence dans ce segment
Ce qui est notable, c’est l’absence de concurrents directs sur ce marché précis. Aucune marque européenne ne propose actuellement une hybride rechargeable compacte à ce prix. BYD bénéficie donc d’un avantage certain pour s’implanter dans ce segment encore peu exploité.
Deux motorisations pour répondre à différents besoins
La gamme propose deux motorisations. La version d’entrée, baptisée Active, développe 175 ch. Elle est équipée d’une batterie LFP Blade de 7,4 kWh, permettant une autonomie électrique d’environ 40 km selon le cycle WLTP. C’est suffisant pour couvrir la majorité des trajets urbains, sans utiliser le moteur thermique.
La version supérieure, avec 212 ch, dispose d’une batterie de 18,3 kWh et offre une autonomie électrique de 105 km. Avec le réservoir, l’autonomie totale pourrait atteindre près de 1 040 km. Cependant, il faut garder à l’esprit que ces chiffres sont basés sur le cycle WLTP, qui peut varier dans la réalité, notamment en conduite autoroutière ou par temps froid. Néanmoins, ces performances semblent cohérentes pour un usage quotidien.
Une dotation d’équipements généreuse
La version d’entrée comprend déjà de nombreux équipements : aides à la conduite (freinage automatique d’urgence, maintien dans la voie, surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux), climatisation automatique, instrumentation numérique de 8,8 pouces, écran central de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Ce niveau d’équipement est plus complet que ce que l’on trouve généralement à ce prix.
Les finitions supérieures offrent des équipements supplémentaires : écran de 12,8 pouces, charge sans fil, sièges chauffants, volant chauffant, recharge bidirectionnelle V2L dès la version Boost, affichage tête-haute, caméra 360°, sièges conducteur électriques et services Google intégrés à partir de la finition Comfort. La version Sport se distingue principalement par ses éléments esthétiques, avec un habillage en microfibre effet daim et des jantes noires de 18 pouces. Il s’agit surtout d’une différenciation visuelle, sans grande différence technique.
Pour BYD, la Dolphin G DM-i constitue une étape stratégique pour occuper rapidement ce segment encore peu exploité. Reste à voir si les consommateurs européens, encore prudents envers les marques chinoises, seront prêts à adopter cette nouvelle offre dans un marché où les habitudes d’achat sont bien établies.
