BYD dépasse Citroën en Europe un mois historique pour l’automobile
En mai 2026, BYD a enregistré plus de ventes que Citroën en Europe, marquant un tournant historique dans le marché automobile. Ce mois record illustre l’essor durable des marques chinoises, qui remettent en question la domination des marques européennes traditionnelles.
Une progression rapide des marques chinoises
Selon les données de Dataforce, les constructeurs chinois ont immatriculé 121 030 véhicules en Europe en mai 2026. Ce chiffre représente une croissance de 97 % par rapport à l’année précédente, presque le double. Leur part de marché atteint désormais 10,7 %, contre 9,8 % en avril. Parmi eux, BYD domine avec 32 380 voitures vendues durant le mois, devenant ainsi le premier groupe chinois en volume sur le marché européen ce mois-là.
BYD dépasse notamment SAIC, la maison mère de MG, et devient le leader chinois en Europe. La marque de Shenzhen dépasse également Citroën, avec 32 380 ventes contre 31 665 pour la marque française. Sur le classement des marques, BYD se positionne au 12e rang, juste devant Citroën (13e). Elle devance des grands noms comme Volkswagen, Toyota, Skoda, BMW ou Renault. Sur cette période, BYD dépasse aussi des marques bien établies telles que Mini, Fiat, Jeep, Ford ou Tesla, alors que le marché total progresse de 3,4 %.
Une vague chinoise qui continue de croître
Ce phénomène s’est accéléré en quelques années. En 2020, les ventes des marques chinoises en Europe étaient faibles, avec environ 36 000 véhicules. En 2025, ce volume dépasse 795 000 unités, avec une part de marché de 5,1 % sur 28 pays européens. En 2024, BYD a déjà vendu 50 265 véhicules en Europe, et en 2025, ses ventes de voitures électriques atteignent 41 270, soit une hausse de 143 % par rapport à l’année précédente.
Au premier trimestre 2025, BYD a même surpassé Citroën sur le segment des voitures entièrement électriques en Europe. D’autres constructeurs chinois, tels que Leapmotor, Chery ou Xpeng, connaissent également une croissance spectaculaire, avec des immatriculations en mai en hausse de 487 %, 243 % et 138 % respectivement.
Selon un rapport d’AlixPartners, la part de marché des constructeurs chinois pourrait atteindre 16 % en Europe d’ici 2030. Leur capacité de production hors de Chine pourrait atteindre 3,4 millions de véhicules par an, avec une partie des usines situées en Europe, notamment sur des sites aujourd’hui sous-utilisés. Pour les marques historiques comme Citroën, cette progression de BYD symbolise une transformation majeure du marché, qui devrait continuer dans les années à venir.
