L’Allemagne va traquer en secret les camions en surcharge dès 2026
L’Allemagne va traquer les camions en surcharge
À partir de 2026, l’Allemagne va mettre en place un nouveau système automatisé pour contrôler le poids des camions sur ses autoroutes. Ce dispositif, discret et intégré sous la chaussée, vise à détecter en temps réel les véhicules en surcharge. Son objectif principal : protéger les infrastructures routières, notamment les ponts et la chaussée, contre l’usure prématurée et les dommages causés par des camions trop lourds.
Un système innovant pour repérer les camions en surcharge
Le dispositif repose sur deux poutres équipées de capteurs piézoélectriques placées dans la chaussée. Lorsqu’un camion roule dessus, la pression exercée génère une impulsion électrique. Plus le véhicule est lourd, plus le signal est fort. Si le poids dépasse la limite autorisée, un panneau lumineux situé plus loin affiche l’immatriculation du camion et invite le conducteur à se garer à la prochaine aire de repos pour un contrôle plus précis.
Sur place, les agents contrôlent alors le poids exact du véhicule à l’aide d’un pont-bascule. En cas de surcharge, l’amende peut aller jusqu’à 452 euros. Si la surcharge dépasse 5 %, le camion doit décharger le surplus avant de reprendre la route. Des zones ont été aménagées pour faciliter cette opération.
Un premier site pilote sur l’A4
Le premier secteur testé se trouve sur l’autoroute A4, entre Aix-la-Chapelle et Cologne, près de l’aire de repos de Rur-Scholle-Süd. Les premières mesures devraient être déployées en 2026. Ce choix s’explique par le volume important de marchandises transitant par cette route, notamment depuis les ports d’Anvers et de Rotterdam, ainsi que par la proximité du grand terminal de fret de Cologne-Eifeltor.
Ce site pilote prévoit environ 500 contrôles par jour. D’ici 2028, l’Allemagne prévoit d’installer 16 sites automatisés de contrôle de poids sur son réseau routier. L’objectif est d’améliorer la rapidité et l’efficacité des contrôles, tout en évitant de ralentir la circulation et en protégeant des infrastructures fragilisées.
Une solution pour la France ?
La question se pose également en France. Les surcharges de poids restent un problème fréquent, notamment sur les grands axes reliant l’Espagne, la Belgique et l’Italie. Actuellement, les contrôles se font principalement lors d’arrêts ciblés ou d’opérations planifiées. L’intégration d’un système de pesée dynamique, directement dans la chaussée, permettrait d’identifier plus efficacement les poids lourds en infraction avant qu’ils n’atteignent des zones sensibles comme les viaducs ou tunnels.
Cependant, la mise en place de telles infrastructures soulève des enjeux de coût, de coordination entre gestionnaires d’infrastructures et forces de contrôle, ainsi que de volonté politique. L’expérience allemande pourrait néanmoins inspirer une adaptation rapide de cette technologie en France si elle s’avère efficace.
