Renault en difficulté aux crash-tests Euro NCAP 2025

Une évaluation contrastée pour le groupe Renault

Les derniers crash-tests Euro NCAP de 2025 ont livré des résultats mitigés pour le groupe Renault. La Mercedes CLA se distingue en obtenant la meilleure note avec cinq étoiles et des scores proches de la perfection. En revanche, l’Alpine A390, le premier modèle électrique de la marque dieppoise, déçoit en n’obtenant que quatre étoiles. Son score de protection des adultes est équivalent à celui de la Toyota Yaris, une citadine beaucoup moins coûteuse. La Renault Clio, quant à elle, se montre solide, notamment en matière de sécurité pour les adultes, avec un score supérieur à celui de l’Alpine.

L’Alpine A390, une déception pour un véhicule haut de gamme

Très attendue cette année, l’Alpine A390 incarne le renouveau électrique de la marque. Pourtant, lors de l’évaluation Euro NCAP, elle n’a pas répondu aux attentes. Avec seulement quatre étoiles, elle se place loin des standards du marché premium, où cinq étoiles sont devenues la norme. Son score en protection des adultes est de 74 %, un chiffre comparable à celui de la Toyota Yaris, pourtant bien moins chère. Si elle se démarque positivement par la protection des enfants (85 %) et la sécurité des usagers vulnérables (80 %), ses aides à la conduite, avec un score de 77 %, restent correctes mais sans plus. Dans un contexte où ses concurrents allemands dépassent souvent les 90 %, ce résultat paraît décevant.

La Renault Clio, meilleure que l’Alpine sur la sécurité

Ce qui est surprenant, c’est que la petite Renault Clio, très populaire en France, obtient de meilleurs résultats que l’Alpine. Elle affiche un score de 79 % en protection des adultes, ce qui indique une meilleure sécurité structurelle pour ses passagers avant. La Clio se distingue également par une protection efficace des enfants (82 %) et des usagers vulnérables (80 %). Seules ses aides à la conduite, notées à 73 %, sont légèrement en dessous de celles de l’Alpine, ce qui s’explique par l’écart technologique et tarifaire entre les deux modèles.

Une sécurité passive qui ne dépend pas du prestige

Ce duel entre deux modèles d’une même famille montre que la sécurité passive ne se limite pas au prestige de la marque. Le classement a été largement dominé par la Mercedes CLA, qui a obtenu la meilleure note et rappelle sa position de leader en matière de sécurité active et passive. Pour l’industrie française, ces résultats laissent un goût amer. Les constructeurs comme Alpine devront revoir leur copie pour que la promesse d’excellence soit aussi visible dans les crash-tests que dans les performances en circuit.