Nouvelles taxes sur les voitures électriques : ce que vous devez savoir
Une nouvelle taxe sur les voitures électriques dans certains pays
Le marché des voitures électriques continue de croître à l’échelle mondiale, notamment en Europe. Les gouvernements cherchent à encourager cette transition en proposant divers avantages. Parmi eux, la réduction ou l’exemption de taxes, comme le malus écologique, qui rendent l’achat de VE plus attractif. Cependant, certains pays ont décidé d’introduire une nouvelle mesure : une taxe spécifique pour ces véhicules.
Une taxe instaurée au Royaume-Uni
Au Royaume-Uni, le gouvernement a récemment mis en place une contribution annuelle pour les voitures électriques. Cette décision marque une rupture avec les avantages fiscaux qui existaient jusqu’à présent. Elle vise à compenser la baisse de recettes provenant des taxes sur les carburants traditionnels, essentiels au financement des infrastructures routières.
Une tendance qui pourrait se répandre
Cette initiative pourrait inspirer d’autres pays. En Californie, par exemple, un projet de taxation basé sur le nombre de kilomètres parcourus est à l’étude. Ce dispositif, appelé « programme pilote », prévoit une contribution comprise entre deux et quatre centsimes de dollar par kilomètre. Seuls les propriétaires de voitures électriques seraient concernés lors de cette phase de test.
Les enjeux pour la Californie
Ce projet intervient alors que la majorité des fonds pour l’entretien des routes proviennent encore des taxes sur l’essence. La vente de carburant génère environ 61 cents par gallon, qui sont destinés à financer les infrastructures publiques. La croissance rapide des véhicules électriques, qui ne consomment pas de carburant, menace cette source de financement.
Et en France ?
En France, cette question commence aussi à faire débat. La mise en place d’une taxe kilométrique soulèverait des inquiétudes sociales. En effet, les conducteurs effectuant de longs trajets, notamment dans les zones rurales ou périurbaines, seraient davantage impactés. Par exemple, un salarié faisant l’aller-retour entre Hanford et Fresno pourrait dépenser environ onze dollars par semaine, ce qui représente une charge supplémentaire importante pour certains ménages.
La question de l’égalité territoriale est également évoquée. La fiscalité routière pourrait renforcer les inégalités entre zones urbaines et rurales. Sur le plan technique, le suivi précis de chaque véhicule est nécessaire pour appliquer cette taxe. La Californie envisage d’installer des boîtiers embarqués capables d’enregistrer les kilomètres parcourus, mais cela soulève des enjeux de coût et de respect de la vie privée. La méfiance des automobilistes face à ce type de suivi est croissante.
Une évolution possible en France
En France, le sujet commence à apparaître dans le débat public. Sur RTL, François Lenglet a évoqué la possibilité d’une taxe similaire pour compenser la baisse des recettes liées aux carburants. Cependant, aucune échéance n’a encore été annoncée pour une éventuelle mise en place.
