2025 : La crise du marché automobile français s’aggrave et inquiète
Une année 2025 très difficile pour le marché automobile français
Le secteur automobile en France continue de connaître une période de déclin, avec une nouvelle année en recul. Selon les chiffres publiés en janvier 2026, seulement 1,63 million de véhicules ont été immatriculés en 2025, soit une baisse de 5 % par rapport à l’année précédente.
Ce chiffre témoigne d’une crise profonde, avec un écart de 580 000 unités par rapport à 2019, dernière année avant la pandémie. En seulement six ans, le marché a perdu plus d’un quart de ses volumes, une tendance décrite comme une véritable crise de volume par la Plateforme automobile (PFA).
Une crise qui s’installe durablement
Les causes de cette chute sont principalement financières. Bien que les prix moyens aient légèrement diminué de 1,4 %, cette baisse ne suffit pas à compenser l’augmentation des coûts depuis l’inflation post-Covid. Aujourd’hui, une voiture essence coûte en moyenne plus de 25 000 euros, tandis qu’une électrique dépasse les 43 000 euros.
Face à ces prix élevés, les consommateurs changent leurs habitudes d’achat. La location, notamment la Location Longue Durée ou avec Option d’Achat, devient une alternative privilégiée pour rouler dans un véhicule récent sans immobiliser un capital important. Même les SUV, qui représentaient une part importante des ventes, voient leur croissance ralentir.
Les tendances du marché en 2025
Malgré une croissance apparente, la part des véhicules électriques ne représente que 20 % du marché, soutenue par les aides publiques. Cependant, cette progression reste artificielle, principalement due au renouvellement des flottes d’entreprises. Sans ces incitations, l’intérêt des particuliers reste faible.
En revanche, c’est l’hybride qui tire réellement son épingle du jeu. En 2025, une voiture neuve sur deux vendue en France était équipée d’une motorisation hybride, combinant essence et électrique.
Les performances des constructeurs
En 2025, Tesla a connu une forte baisse de ses ventes en France, avec une chute de 37,5 %, passant d’environ 40 000 à 25 400 véhicules. La marque souffre notamment de l’obsolescence de ses modèles phares et de la montée en puissance de ses concurrents, notamment chinois.
De leur côté, les véhicules hybrides ont connu un succès remarquable, tandis que les voitures électriques, malgré une progression de 12 % en ventes, restent dépendantes des aides publiques. Sans ces soutiens, leur attrait s’affaiblirait considérablement.
Les constructeurs français affichent des performances contrastées. Stellantis recule de 7 %, en raison de problèmes de fiabilité et de choix stratégiques. Renault, avec une stratégie de renouvellement plus efficace, résiste mieux avec une hausse modérée de 1,2 %. Le groupe Volkswagen limite également ses pertes à -2,1 %, grâce notamment aux performances de Skoda et Cupra.
