Pneus défectueux de Goodyear toujours en circulation en Europe

Une affaire qui traîne, des pneus encore en circulation

Les pneus potentiellement défectueux de Goodyear sont toujours en circulation en Europe. L’affaire, qui remonte à plusieurs années, progresse lentement, ce qui frustre les victimes et leurs familles. La justice a récemment décidé que certains documents saisis lors de perquisitions en 2024 devront être retirés du dossier. Selon Sophie Rollet, lanceuse d’alerte et veuve d’un chauffeur routier décédé après l’éclatement d’un pneu, ces échanges de mails entre le fabricant américain et ses avocats sont très significatifs.

Elle ne considère pas cette décision comme une défaite, estimant qu’il s’agit simplement d’un retard procédural. Elle craint que cela ne permette à Goodyear de soutenir, en cas de procès, que plus aucun pneu incriminé n’est en circulation. La société n’a pas souhaité commenter ces procédures en cours.

Une enquête qui s’élargit et des alertes persistantes

L’affaire a débuté après trois accidents mortels en France, survenus en 2014 et 2016, qui ont coûté la vie à quatre personnes. Dans chaque cas, un pneu avant gauche de poids lourd a éclaté, provoquant la perte de contrôle du véhicule. Goodyear est accusé d’avoir été au courant d’un défaut de fabrication sur certains modèles sans en avertir ses clients.

Depuis la mise en examen de deux de ses entités en mai 2025 pour tromperie, le dossier ne cesse de s’étendre. Selon Sophie Rollet, de nouveaux accidents mortels en 2025 ont conduit à renforcer les enquêtes. Les signalements du terrain continuent également, avec des techniciens et des conducteurs qui lui transmettent encore des alertes en 2025, après une décennie de veille active.

Les difficultés du retrait des pneus incriminés

Goodyear affirme avoir lancé, dès 2013, des programmes volontaires d’échange en contactant directement ses distributeurs et ses clients. La société en déduit qu’aucun pneu concerné n’est encore en service. Cependant, ces programmes ne sont pas des rappels obligatoires.

En réalité, certains pneus n’ont pas été retirés de la circulation. En avril 2025, l’ancien procureur de Besançon, Etienne Manteaux, indiquait que des pneus concernés étaient encore disponibles à la vente, notamment dans des sites d’occasion en Europe de l’Est. Un documentaire espagnol évoquait environ 50 000 pneus incriminés en circulation dans le monde.

Un programme volontaire d’échange ne garantit pas que tous les pneus défectueux ont été retirés. Des flottes de camions changent de mains, des pièces circulent sur des marchés parallèles, et tous les opérateurs ne suivent pas forcément scrupuleusement les communications de leurs fournisseurs. C’est pour cette raison que les procédures de rappel obligatoire existent, mais celles de Goodyear n’ont pas été déclenchées.