BYD Song Ultra EV Déjà 15 Commandes Par Concession En 3 Jours
Lancement du BYD Song Ultra EV : déjà 15 commandes par concession
Le 26 mars 2026, le constructeur chinois BYD a présenté son nouveau SUV électrique, le Song Ultra EV. Ce modèle de taille moyenne offre une autonomie pouvant atteindre 710 km en cycle CLTC. Seulement 72 heures après son lancement, les premiers chiffres de commandes sont tombés : en moyenne, chaque concession a enregistré 15 commandes. Par ailleurs, le trafic en point de vente a augmenté de 40 %.
Caractéristiques et prix du modèle
Le prix de départ du BYD Song Ultra EV est fixé à 151 900 yuans, soit environ 21 980 dollars. La version haut de gamme est proposée à 179 900 yuans, environ 26 000 dollars. La majorité des acheteurs ont entre 35 et 45 ans. Les femmes représentent 30 % des commandes. Une grande partie des clients profite d’un bonus de reprise pour leur ancien véhicule. Le SUV attire principalement une clientèle urbaine disposant d’un pouvoir d’achat élevé.
Une concurrence interne qui complique la stratégie de BYD
Un point notable concerne la forte concurrence interne. En effet, 50 % des clients ayant acheté le Song Ultra EV ont également comparé ce modèle avec le BYD Sealion 06 EV, un autre SUV électrique de la gamme BYD. Cela signifie que le principal rival du Song Ultra EV n’est pas une marque extérieure comme Tesla ou Xpeng, mais un véhicule de la même marque. Cette situation met en lumière un défi pour BYD : sa gamme très étendue peut conduire à une cannibalisation des ventes, avec des modèles qui se concurrencent entre eux. Bien que des comparaisons avec d’autres marques comme Xpeng G6, Leapmotor C11, Deepal S7, ou Tesla Model Y soient présentes, le Sealion 06 reste le principal concurrent du Song Ultra EV.
Une fiche technique robuste
Le SUV repose sur la plateforme e-Platform 3.0 Evo, dotée d’une architecture 800V. Il est équipé de deux moteurs électriques situés sur l’essieu arrière, avec une puissance allant de 240 kW (322 chevaux) à 270 kW (362 chevaux). Sa vitesse maximale est de 210 km/h. Deux batteries lithium-fer-phosphate sont proposées : une de 75,6 kWh pour une autonomie de 620 km, et une de 82,7 kWh pour 710 km, selon le cycle CLTC. Le véhicule se recharge rapidement : 10 % à 97 % en seulement 9 minutes. À noter que l’autonomie sera moindre selon le cycle européen WLTP.
Des chiffres de vente encourageants
En seulement trois jours, 45 % des clients ont opté pour le pack DiPilot 300, aussi appelé « God’s Eye B », un module de conduite assistée équipé d’un capteur LiDAR et d’une puce de 254 TOPS, pour un prix d’environ 1 430 dollars. Par ailleurs, 75 % des acheteurs ont choisi la finition Transcend, et 70 % ont opté pour la version longue autonomie à 710 km. Les couleurs les plus populaires sont le beige, le violet et le blanc. Le véhicule mesure 4 850 mm de long, 1 910 mm de large, et 1 670 mm de haut, avec un empattement de 2 840 mm. À l’intérieur, on trouve un écran rotatif de 15,6 pouces et un tableau de bord LCD de 10,25 pouces. Le levier de vitesse est placé sur la colonne de direction.
Malgré un contexte de guerre des prix en Chine, le lancement du Song Ultra EV affiche de bons résultats avec 15 commandes par concession en trois jours. Cependant, la forte concurrence interne, notamment avec le Sealion 06, représente un défi pour le positionnement de BYD. La stratégie de proposer plusieurs modèles pour couvrir chaque segment pourrait diluer l’impact de chaque véhicule et disperser les ventes au lieu de les concentrer.
