Malus écologique : BMW et Mercedes profitent d’une fiscalité lucrative

Malus écologique : BMW et Mercedes profitent d’une fiscalité lucrative

Les malus fiscaux profitent à BMW et Mercedes

Le premier trimestre de 2026 a révélé une hausse spectaculaire des taxes sur les véhicules neufs, en particulier pour les voitures polluantes. La politique de malus écologique, censée encourager l’achat de véhicules plus propres, génère des milliards d’euros pour l’État.

Une fiscalité qui rapporte gros

Selon les données recueillies par Dataneo et Mobilians, plus de la moitié des nouvelles immatriculations en France sont désormais soumises à une pénalité gouvernementale, contre 48,5 % l’an dernier. La moyenne de malus par voiture s’élève à 1 143 euros, en hausse de 4 % par rapport à 2025. Au premier trimestre, cette taxation a permis de collecter plus de 231 millions d’euros, et l’État prévoit de récolter près d’un milliard d’euros d’ici la fin de l’année.

Les modèles les plus impactés

Les véhicules populaires comme le Peugeot 5008 ont contribué massivement à ces recettes. Avec 5 058 unités vendues depuis janvier, cette voiture a rapporté près de 8 millions d’euros. En revanche, les voitures plus économiques comme la Dacia Sandero ou la Citroën C3 ont été moins taxées, avec des pénalités inférieures à 400 euros.

Les riches profitent aussi du système

Les SUV haut de gamme allemands, comme le Mercedes-Benz GLC et le BMW X3, ont généré à eux deux plus de 11,6 millions d’euros pour l’État. En moyenne, l’achat de ces modèles coûte environ 10 000 euros de malus. Ces constructeurs figurent parmi les plus grands percepteurs, avec un total de 27,5 millions d’euros, dépassant Volkswagen (21,7 millions) ou les groupes français Peugeot, Citroën et Renault.

Une fiscalité de plus en plus punitive

Le nouveau barème de malus devient encore plus sévère. Il s’applique dès 108 grammes de CO2 par kilomètre, avec une taxe au poids à partir de 1 500 kilos. Chaque kilogramme supplémentaire est facturé 10 euros jusqu’à 1 699 kilos, puis 30 euros au-delà. À partir du 1er juillet, les véhicules électriques fabriqués hors de l’éco-score seront également soumis à cette taxation, après une déduction de 600 kilos pour leur poids.

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