Ferrari Luce Électrique : Révolution ou Déception ? Découvrez la surprise

Présentée lundi soir en grande pompe à Rome, la première Ferrari entièrement électrique de l’histoire a suscité une vague de réactions sur les réseaux sociaux. La nouvelle model, baptisée Luce, a été conçue par le bureau de design américain LoveFrom, avec la collaboration des célèbres designers Sir Jony Ive et Marc Newson.

Une réaction mitigée

Le design de la Ferrari Luce ne fait pas l’unanimité. La majorité des passionnés de voitures de sport ont été surpris, voire déçus. La silhouette très épurée et minimaliste, qui s’écarte des lignes traditionnelles de Ferrari, a été fortement critiquée. Certains la comparent à un galet avec ses formes arrondies et monolithiques, notamment à cause de l’absence du long capot caractéristique des GT 12 cylindres à moteur avant.

Autre détail insolite : les balais d’essuie-glaces sont placés à l’envers, le long des montants de baie. Malgré cela, les quatre feux ronds à l’arrière rappellent l’univers de la marque.

Une présentation officielle et une première

Avant sa révélation lors de l’événement Vela di Calatrava à Rome, la Luce a été présentée au président de la République italienne, Sergio Mattarella, qui semblait enthousiaste. Cette Ferrari est la première à pouvoir accueillir cinq personnes grâce à une architecture innovante, sans configuration transaxle classique. Elle repose sur des roues de 23 et 24 pouces à l’avant et à l’arrière, et mesure environ 5,03 mètres de long pour 2 mètres de large, avec un poids de 2 260 kilos.

Performance et technologie

Ferrari annonce une vitesse de pointe de 310 km/h et des accélérations impressionnantes : 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, 0 à 200 km/h en 6,8 secondes. La Luce est équipée de quatre moteurs électriques synchrones à aimants permanents, offrant une puissance totale de 1 050 chevaux et un couple de 990 Nm. Chaque roue dispose d’un actionneur pour la traction, la régénération, le braquage et la gestion du mouvement vertical, permettant une répartition du couple en temps réel pour une précision exceptionnelle.

Le châssis, très travaillé, combine la gestion des moteurs avec une suspension active empruntée à la F80 et des roues directrices, assurant une agilité rarement vue sur une voiture électrique.

Une sonorité artificielle

Les voitures électriques ont souvent du mal à produire un son satisfaisant. Pour la Luce, les ingénieurs italiens ont développé un système breveté qui exploite la texture et les vibrations des composants électriques pour créer une sonorité plus naturelle, comparable à celle d’une guitare électrique. Ce dispositif filtre, égalise et amplifie le son pour un rendu plus authentique.

Autonomie et recharge

Conçue sur une plateforme dédiée fonctionnant en 800 V, la Luce peut accepter jusqu’à 350 kW de puissance lors de la recharge. Il sera ainsi possible de récupérer 70 kWh en seulement 20 minutes. En termes d’autonomie, le véhicule offre environ 530 km selon la norme WLTP, un chiffre correct mais pas exceptionnel pour une électrique de cette gamme.

Un prix élevé et un design controversé

Le design de la Luce ne laisse pas indifférent. Son absence de pied milieu et l’ouverture en opposition des portes, semblable à celle de Rolls-Royce, renforcent son aspect atypique. La voiture est également critiquée pour son look peu fidèle aux codes traditionnels de Ferrari.

Le prix annoncé est de 550 000 euros, un montant élevé qui souligne le caractère exclusif de ce modèle inédit.