Rezvani QuickShift : la boîte manuelle sans pédale à 25 000 dollars révolutionne la conduite
Rezvani QuickShift : une boîte manuelle innovante à 25 000 dollars sans pédale d’embrayage
Rezvani Motors propose une nouvelle solution pour les passionnés de conduite. Son système nommé QuickShift offre une boîte manuelle à grille, conçue pour remplacer une transmission à double embrayage. Son prix : 25 000 dollars, soit environ 23 000 euros.
Ce dispositif a été développé en partenariat avec le studio italien Studio Carrozzi. Il consiste en un levier en H métallique placé au-dessus d’une boîte double embrayage existante. Ce levier s’insère dans une grille usinée, produisant un clic sonore à chaque changement de rapport. L’installation ne nécessite pas de modifications permanentes de la transmission, tout en conservant la gestion moteur et les systèmes de sécurité d’origine.
Contrairement à une boîte manuelle traditionnelle, QuickShift ne remplace pas directement la boîte double embrayage. Le levier est entièrement numérique (by-wire) : ses mouvements sont détectés par des capteurs, qui envoient des ordres au calculateur. Ce dernier actionne l’embrayage et change les rapports, de la même manière que lorsqu’on utilise les palettes au volant. Fait notable, le conducteur n’a pas besoin de lever le pied de l’accélérateur pour changer de vitesse. Sur les premières images, on note également l’absence de pédale d’embrayage dans l’habitacle, ce qui donne l’impression d’une interface de boîte manuelle simulée.
Le système fonctionne en lisant un ordre de montée ou de descente de rapport, sans passer automatiquement au rupteur. Il rétrograde seul en arrêt pour éviter le calage. La position du levier dans la grille ne correspond pas toujours au rapport engagé, ce qui confirme que QuickShift agit davantage comme une interface que comme une boîte manuelle traditionnelle.
Des supercars ciblées
Pour l’instant, QuickShift vise principalement des voitures de luxe, en particulier des Ferrari. Les premières applications concernent des modèles comme la 458 Italia, la 488 GTB, ainsi que des coupés V12 tels que la F12 ou la GTC4Lusso. Rezvani envisage également d’adapter son système pour des Lamborghini, notamment les gammes Huracán et Aventador.
Le développement s’étend également à la future Corvette C8 ZR1. L’objectif est d’étendre QuickShift à l’ensemble de la gamme C8, qui, d’origine, ne propose qu’une boîte double embrayage sans option pour une transmission manuelle.
