Fin des subventions US : le marché des voitures électriques en crise

Plus aucune subvention pour l’achat de voitures électriques aux États-Unis

Depuis le début de l’année, la baisse des aides financières pour l’achat de véhicules électriques aux États-Unis a ralenti le marché. De nombreux constructeurs, notamment de jeunes start-ups, se retrouvent dans une situation difficile. Parmi elles, Slate Auto, une jeune entreprise soutenue par Jeff Bezos.

Slate Auto avait lancé ses précommandes pour un petit pick-up électrique abordable. Bien que modeste comparé au Tesla Cybertruck, ce véhicule se distinguait par son prix attractif : moins de 20 000 dollars, soit environ 17 200 euros. Cependant, la suppression du bonus américain change la donne.

Une fin d’incitations qui bouleverse le marché

Le marché américain des voitures électriques a été fortement stimulé par Tesla et d’autres acteurs. Plusieurs start-ups ont vu le jour récemment, comme Telo Trucks ou Slate Auto. Cette dernière espérait proposer un véhicule à un prix défiant toute concurrence.

Malgré une fiche technique modeste, le pick-up de Slate Auto attirait par son prix de départ très bas. L’entreprise promettait un tarif inférieur à 20 000 dollars, avec une autonomie maximale proche de 400 kilomètres. Mais tout cela a été bouleversé par la décision de Washington.

Une hausse des prix due à la fin des aides

Depuis l’annonce de la fin des crédits d’impôt, le prix des véhicules électriques a augmenté aux États-Unis. Le crédit de 7 500 dollars, qui permettait de réduire le coût d’achat, n’est plus accessible. Cela complique la stratégie de Slate Auto, qui doit désormais revoir ses prix à la hausse.

Selon le site américain Cars Direct, le prix de lancement du pick-up pourrait finalement atteindre environ 27 500 dollars, soit 23 700 euros. Une hausse importante, qui remet en question l’aspect abordable du véhicule.

Une promesse de prix cassé qui s’effondre

Slate Auto n’a pas encore communiqué officiellement le tarif final. Toutefois, cette hausse devrait se traduire par des mensualités plus élevées en leasing. Les experts évoquent un loyer mensuel d’environ 500 dollars pour un contrat de 36 mois sans apport, contre 341 dollars avec le crédit d’impôt.

Cette situation illustre l’impact crucial des aides publiques pour le développement du marché des voitures électriques. L’exemple français, où les ventes ont reculé lors des réductions du bonus écologique, est également pertinent.