Découvrez la norme secrète pour voyager en camping-car cet hiver
Une norme peu connue peut vous aider à choisir votre camping-car si vous prévoyez de voyager en hiver. Cet article explique en quoi elle consiste.
Une norme pour les camping-cars
Dans le secteur du véhicule de loisir, il existe une norme peu médiatisée mais très utile pour affronter l’hiver. Il s’agit des normes EN 1646-1 et EN 1646-2. Ces standards évaluent la résistance au froid d’un camping-car ou d’un van. Cette information est essentielle si vous souhaitez passer Noël à la montagne ou voyager dans des régions froides. Mais comment fonctionnent ces normes ?
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, ces normes ne concernent pas les performances routières du véhicule. Elles mesurent plutôt la capacité du camping-car à offrir un environnement confortable lorsque les températures deviennent très basses. Elles ne favorisent aucune marque ni aucun modèle, mais donnent un indicateur fiable sur l’isolation et la puissance de chauffage. Ainsi, les acheteurs peuvent mieux comprendre si un véhicule pourra supporter des hivers rigoureux. Nous allons vous expliquer tout cela en détail ci-dessous.
Plusieurs classifications distinctes
La norme distingue plusieurs grades. La première, appelée grade 1, concerne les véhicules adaptés à un usage estival ou automnal. Un camping-car de grade 1 ne supporte pas un séjour au ski, car son isolation est insuffisante. Les occupants doivent alors porter plusieurs couches de vêtements et accepter un confort minimal.
Le grade 2 concerne des véhicules plus polyvalents, capables de voyager toute l’année dans des régions tempérées. Un van de grade 2 peut, par exemple, atteindre 20 degrés en deux heures seulement, même si la température extérieure est très froide. Cela assure une montée en température satisfaisante pour les nuits glaciales.
Comment ces grades sont-ils déterminés ?
Les techniciens réalisent des tests précis. Ils placent d’abord le véhicule dans un caisson refroidi à 0 degré et laissent l’intérieur atteindre la même température. Ensuite, ils ferment le véhicule, mettent en marche le chauffage et chronomètrent le temps nécessaire pour que l’intérieur atteigne 20 degrés. Pour le grade 3, le test est encore plus rigoureux : la température dans le caisson est baissée jusqu’à -15 degrés avant de lancer le chauffage, et l’intérieur doit atteindre 20 degrés en moins de quatre heures. Ces tests garantissent une bonne résistance aux conditions hivernales extrêmes.
Il est important de noter que ces normes évaluent principalement l’isolation des parois, du plancher et la puissance du chauffage. En revanche, elles ne prennent pas en compte l’isolation des réservoirs d’eau.
