Renault révolutionne la recharge électrique en 10 minutes
Le plan de Renault pour des pleins électriques en dix minutes
Les constructeurs automobiles européens font face à une forte concurrence asiatique. Dans leurs laboratoires, une course contre la montre s’engage pour améliorer la technologie des batteries. L’objectif est de réduire considérablement le temps de recharge des véhicules électriques.
Les consommateurs demandent une autonomie comparable à celle des anciens moteurs diesel, tout en évitant de passer des heures devant une borne de recharge. Pour y répondre, l’industrie automobile modifie ses plans de développement. Elle doit exploiter de nouveaux matériaux, augmenter la densité électrique des batteries et ajuster les tensions selon les segments de véhicules.
Une refonte totale des batteries
Renault revoit entièrement ses composants de batteries. La marque française divise ses batteries en deux familles distinctes. Les batteries de haute capacité, destinées aux longues distances, atteignent aujourd’hui une densité de 270 Wh/kg et devraient atteindre 307 Wh/kg d’ici la fin de la décennie. La gamme économique, conçue pour réduire les coûts, passera de 176 à 250 Wh/kg.
Pour améliorer ses batteries, Renault abandonne le cocktail nickel-cobalt-manganèse (NCM). Dès cette année, la petite Renault Twingo intégrera une technologie à base de phosphate de fer (LFP), moins coûteuse et très populaire en Chine. Par ailleurs, la firme développe en interne des cellules LXMO, dépourvues de cobalt, qui combinent une densité similaire au NCM tout en étant moins chères. Elle a aussi signé un partenariat avec la société espagnole Basquevolt pour maîtriser le lithium-métal, et explore l’utilisation du sodium pour ses futurs modèles Dacia.
Une recharge rapide sous haute tension
Le temps de recharge reste un obstacle majeur pour les clients. Renault adapte ses véhicules pour réduire l’attente lors des pauses. Les petites voitures des segments A et B verront leur temps de recharge diminuer chaque année. L’objectif est de faire passer la recharge de 10 à 80 % en 20 minutes d’ici 2030, contre 30 minutes aujourd’hui.
Les modèles familiaux, comme la Renault Mégane ou le Scénic, bénéficieront également de cette évolution. Leur temps de recharge sera réduit à 20 minutes lors de leur prochain restylage prévu en octobre.
Dans quatre ans, la nouvelle architecture RGEV Medium 2.0 sera déployée. En passant à une tension de 800 volts, les véhicules haut de gamme pourront faire le plein en seulement 15 minutes. D’ici 2030, Renault vise un temps de recharge inférieur à 10 minutes. Ce calendrier est crucial pour que le constructeur reste compétitif face aux concurrents asiatiques, notamment pour ses marques Alpine et Dacia.
