DS N°7 2026 : le SUV premium français à ne pas manquer

DS N°7 (2026) : quel prix pour le nouveau SUV premium français ?

DS Automobiles ouvre les commandes de son nouveau SUV, le N°7, qui succède au DS 7. Ce modèle se distingue par son design, ses ambitions électriques et un équipement riche. La marque mise sur une silhouette modernisée, inspirée du concept DS Aero Sport Lounge.

Le coefficient aérodynamique est annoncé à 0,26. La nouvelle identité visuelle se caractérise notamment par des signatures lumineuses verticales à l’arrière et les feux en V, appelés DS Light Blade. À l’intérieur, l’espace semble avoir été optimisé avec des portes arrière allongées, une surface vitrée augmentée de 30 % et un coffre pouvant atteindre 560 litres selon la motorisation. Le toit panoramique optionnel offre 40 % de surface supplémentaire, pour une ambiance plus lumineuse.

Quelques chiffres clés du DS N°7

La version électrique FWD Long Range est le principal argument commercial. Elle offre une autonomie de 740 km en cycle mixte WLTP, avec une batterie de 97,2 kWh fabriquée dans la Gigafactory ACC de Billy-Berclau, dans le Pas-de-Calais. En conditions réelles, notamment sur autoroute, DS évoque plus de 450 km d’autonomie, ce qui reste satisfaisant.

Cependant, il faut noter que les délais de livraison pour cette version longue restent longs. La difficulté de montée en cadence de l’usine ACC entraîne des délais pouvant atteindre 9 à 12 mois pour certains modèles, comme le Peugeot e-3008 ou l’Opel Grandland électrique. Il est possible que les clients DS soient moins affectés par ces retards.

Concernant la motorisation, trois puissances sont proposées : 230, 245 et 350 chevaux, cette dernière étant équipée d’une transmission intégrale. La charge rapide atteint 160 kW, permettant de charger de 20 à 80 % en 27 minutes avec la grande batterie.

Par rapport à ses concurrents chez BMW ou Mercedes, qui proposent des architectures 800 volts et des capacités de charge supérieures à 300 kW, le DS N°7 apparaît moins performant sur ce point. Une version hybride 48V de 145 chevaux est également disponible, avec des versions hybrides rechargeables prévues pour l’avenir.

Une technologie riche, des tarifs qui augmentent vite

Le N°7 est équipé d’un grand nombre de fonctionnalités : vision nocturne, aide à la conduite semi-autonome de niveau 2, affichage tête-haute étendu, interface intégrant ChatGPT, caméra 360°, vitrage acoustique, et plus encore. Certaines de ces options, comme le DS Night Vision, restent rares dans cette catégorie.

Ces équipements ont un coût. L’entrée de gamme hybride débute à 43 900 euros. En revanche, les versions haut de gamme, notamment la électrique Long Range La Première, peuvent atteindre 73 820 euros, un prix comparable à celui d’un véhicule premium allemand bien équipé. La prime CEE peut réduire cette facture selon la configuration choisie.

Le segment dans lequel évolue le DS N°7 est très concurrentiel. La Peugeot e-3008, la Volkswagen ID.4, ainsi que les modèles de BMW, Mercedes ou Audi, offrent eux aussi des arguments technologiques et de confort. Cependant, le N°7 souffre encore de certaines lacunes, notamment en termes de puissance de charge par rapport à ses rivaux.