Les tarifs des bornes de recharge EV en France : chaos et opacité alarmants
L’association Que Choisir Ensemble (anciennement UFC Que Choisir) a publié ce vendredi 22 mai un rapport dénonçant la complexité et l’opacité des tarifs des bornes de recharge pour véhicules électriques en France. Elle appelle les pouvoirs publics à harmoniser et à clarifier l’accès à ces bornes.
Une situation complexe et coûteuse pour les consommateurs
Selon l’association, malgré la croissance du réseau de bornes de recharge, la situation reste difficile. Elle souligne notamment un accès insuffisant dans l’habitat collectif, des bornes souvent indisponibles, et des tarifs difficiles à comprendre. Elle pointe aussi des écarts de prix pouvant atteindre près de 500% pour une même recharge.
« Malgré la forte progression du réseau, les difficultés restent nombreuses : accès encore insuffisant en habitat collectif, bornes publiques trop souvent indisponibles, tarifs illisibles et écarts de prix pouvant atteindre près de 500% pour une recharge identique », dénonce l’association.
Une étude révélatrice sur la variation des prix
Que Choisir Ensemble a examiné les prix pratiqués par huit opérateurs sur 121 points de recharge entre le 1er et le 21 avril 2026. Les résultats montrent que le tarif peut varier considérablement selon l’application ou la carte de paiement utilisée sur une même borne.
Par exemple, une borne située à Langres (Haute-Marne) affiche un tarif allant de 0,30 euro par kWh à 1,78 euro par kWh, soit un écart de 490%. En zone urbaine, la différence entre les prix le plus bas et le plus haut est en moyenne de 126%. Sur l’autoroute, cet écart moyen atteint 72%, avec un prix moyen d’environ 0,61 euro par kWh.
Le coût de la recharge électrique en question
Ces tarifs élevés ont un impact direct sur le coût de la mobilité électrique. Une recharge de 20 kWh, soit 100 km d’autonomie, coûte en moyenne 10,80 euros sur une borne de 22 kW. Sur une borne plus rapide, le prix peut grimper jusqu’à 35,60 euros. À domicile, avec le tarif réglementé, la même recharge revient environ à 3,80 euros.
Les modalités tarifaires sont souvent complexes, combinant prix au kilowattheure, frais fixes, coûts à la minute, et frais de stationnement. Cela rend toute comparaison difficile pour le consommateur.
« Les consommateurs ne peuvent ni anticiper ce qu’ils paieront, ni comparer les offres », dénonce l’association.
Problèmes d’accessibilité et de maintenance
En plus des prix, l’association déplore un manque de référencement des points de recharge et une fréquence élevée de bornes en panne. Pour que la voiture électrique devienne une solution crédible, il faut un réseau fiable et opérationnel.
Une faible pénétration dans l’habitat collectif
Que Choisir Ensemble pointe également des disparités territoriales. Près de la moitié des Français vivent en appartement, mais seulement 6% des immeubles disposent d’un parking équipé de bornes de recharge. L’association considère cela comme un « grand angle mort » dans le développement de la mobilité électrique.
Recommandations pour améliorer la situation
Face à ces problèmes, l’association demande plusieurs mesures : un affichage obligatoire, clair et harmonisé des tarifs, la généralisation du paiement par carte bancaire sur toutes les bornes accessibles au public, et la création d’un site public recensant tous les prix pratiqués.
En 2023, la Ligue de défense des Conducteurs avait soutenu un projet de loi visant à renforcer l’information aux utilisateurs de bornes de recharge et à améliorer l’accès à la mobilité électrique.
Une progression encourageante du réseau
Malgré ces difficultés, Que Choisir Ensemble note que la France compte près de 2,9 millions de points de recharge fin 2025, dont environ 185 500 accessibles au public, soit une hausse de plus de 130% par rapport à 2022. Avec cette dynamique, l’objectif de 400 000 bornes publiques en 2030 semble atteignable.
En avril, 28% des voitures neuves achetées par des particuliers étaient des véhicules électriques.
