Dacia passe à l’électrique : la révolution abordable qui va tout changer

La marque Dacia a connu une évolution notable ces dernières années. Elle continue d’adapter sa gamme pour répondre aux nouvelles attentes des clients tout en restant fidèle à son principe d’offrir des véhicules à des prix abordables.

Une transition électrique en accélération

Bien que Dacia ait tardé à lancer sa première voiture entièrement électrique, la Spring, arrivée en début de décennie, reste aujourd’hui le seul modèle zéro émission de la marque. Cependant, le constructeur a déjà progressé dans le domaine en proposant une gamme variée de véhicules hybrides, dont le récent Dacia Spring Hybrid, le tout nouveau Striker.

Les choses vont s’accélérer. Deux nouveaux modèles 100 % électriques sont en préparation et devraient arriver sur le marché dans les deux prochaines années. La première sera une nouvelle version de la Spring, avec une approche totalement renouvelée. Elle a été aperçue il y a peu et promet une transformation majeure. Par la suite, la Sandero sera également proposée en version électrique.

Ces deux modèles sont stratégiques pour Dacia. La première génération de Spring ayant rencontré un franc succès, notamment en Europe, la nouvelle version, produite en Europe, devrait bénéficier de la prime « coup de pouce ». La Sandero électrique, déjà très vendue, pourrait également séduire si elle reste proposée à un prix attractif.

Allier électrification et accessibilité

Un des grands défis pour Dacia est de proposer des véhicules électriques à des prix compétitifs. La marque veut continuer sur cette voie, en s’appuyant sur le soutien de Renault. Le partage de composants entre les deux marques permet en effet de réduire les coûts de développement et de fabrication.

Les futurs modèles électriques de Spring et Sandero partageront ainsi des éléments techniques. La Spring reprendra la plateforme AmpR Small, renommée RGEV Small chez Renault, avec un moteur électrique de 80 chevaux et une batterie de 27,5 kWh. Dacia conservera son style propre pour différencier ses véhicules, malgré cette base commune.

Pour la Sandero électrique, c’est une architecture différente, la plateforme RGMP Small, qui sera utilisée. Cette plateforme, dérivée de la CMF-B, est adaptée aux motorisations électriques, mais impose certaines contraintes techniques, notamment pour l’intégration de la batterie.

Ces deux modèles seront proposés avec un seul niveau de puissance et une seule batterie, ce qui permettra à Dacia de proposer la Spring électrique autour de 18 000 euros. La présentation officielle de la Spring est attendue d’ici la fin de l’année, tandis que la Sandero électrique devrait arriver début 2028.