Loi Montagne: les pneus 4 saisons menacent les pneus hiver

Loi Montagne : les pneus 4 saisons vont-ils ringardiser les pneus hiver ?

La loi Montagne impose l’équipement hivernal dans les zones concernées entre le 1er novembre et le 31 mars. Pour être en règle, les véhicules doivent disposer de pneus hiver, de pneus 4 saisons certifiés 3PMSF, ou de chaînes ou chaussettes à neige. Cette réglementation entre progressivement dans les habitudes, et de plus en plus d’automobilistes privilégient les pneus 4 saisons pour faire des économies.

Plus besoin de changer de pneus à chaque saison

Les pneus 4 saisons permettent d’économiser et de gagner du temps. «Changer de pneus sur les mêmes jantes, cela coûte au bas mot entre 120 et 200 euros, en comptant le montage et le démontage. Et il faut ajouter l’achat des pneus ! Un pneu hiver peut coûter entre 50 et 400 euros».

Leur tarif moyen est d’environ 100,7 euros pour l’ensemble des pneus 4 saisons.

Le stockage des pneus été ou hiver ajoute aussi un coût et nécessite de la place. «Certains spécialistes ont créé des hôtels à pneus», souligne Dominique Stempfel. «Le 4 saison est par essence un pneu de remplacement», ajoute Maxence Membré. Certains constructeurs proposent d’ailleurs ce type de pneu en option sur certains modèles chez Renault, Audi, Jeep, Mercedes, Volvo…

Un pneu de compromis devenu de plus en plus performant

Qu’en est-il des performances ? «Auparavant, ils représentaient un compromis. Ils n’étaient pas aussi bons en été et en hiver que des pneus dédiés. Aujourd’hui, il couvrent 90% des besoins estivaux et hivernaux».

Leur bande de roulement peut être un peu plus bruyante et ils peuvent entraîner une légère surconsommation de carburant, selon les professionnels du secteur. En matière de confort, «les gens qui vont remarquer une différence sont ceux qui ont une vraie sensibilité», estime Dominique Stempfel.

«Il y a quand même une relation directe entre le prix et la qualité. Les pneumatiques bon marché peuvent s’avérer dangereux ou s’usent trois fois plus vite. Économiquement, ce n’est pas forcément une affaire», met en garde le président du Syndicat du pneu.

«Le pneu hiver n’est pas mort. Les montagnards et les grands rouleurs continuent de s’équiper en pneus hiver», insiste Dominique Stempfel. Les professionnels conseillent le pneu hiver pour ceux qui roulent beaucoup sur la neige ou qui poussent le véhicule dans ses retranchements. Le pneu hiver peut mieux gérer des freinages dans des situations d’urgence et des manœuvres d’évitement sur neige qu’un pneu 4 saisons, d’après nos interlocuteurs. Mais attention à ne pas rouler avec ces pneus hiver toute l’année ! «En période de canicule, vous avez du chewing-gum à la place du pneu».

Que risquent les automobiles qui ne respectent pas la loi Montagne ?

En France, 4000 communes dans 34 départements sont concernées par la loi Montagne. Beaucoup de conducteurs circulent dans ces zones, même pour un week-end ou des vacances. Que risquent les véhicules qui ne respectent pas la loi ? Le décret relatif à la verbalisation n’est toujours pas signé, selon Dominique Stempfel. Il semble peu probable qu’il le soit cette saison, le gouvernement ayant sans doute d’autres priorités.

Conduire sans l’équipement adéquat peut entraîner des remontrances : les forces de l’ordre peuvent interdire l’accès à une route enneigée, si nécessaire. «Certaines compagnies ont mis des clauses qui permettent la déchéance de l’assurance en cas d’accident grave si le véhicule n’est pas conforme», ajoute Stempfel. Les chefs d’entreprise et les gestionnaires de flottes risquent des poursuites en cas d’accident avec un véhicule mal équipé.

Malgré le réchauffement climatique, le Syndicat du pneu appelle à la vigilance

Au-delà des règles, les automobilistes prudents peuvent améliorer leur équipement, même en dehors des zones couvertes par la loi Montagne. Les chutes de neige de l’hiver 2025-2026 ont montré que l’Ouest, le Nord et l’Île-de-France peuvent aussi connaître des routes enneigées. Au moins six personnes ont perdu la vie sur les routes dans ces conditions, et l’Île-de-France a connu un record historique de plus de 1000 kilomètres de bouchons.

Le Syndicat du Pneu appelle à la vigilance, malgré le réchauffement climatique. «C’est justement parce qu’ils deviennent rares que ces épisodes surprennent automobilistes et gestionnaires de routes».

De plus, faute de neige, la pluie demeure un risque. «Sur chaussée humide et sous 7 °C, les pneus hiver et 4 saisons 3PMSF gardent l’avantage», assure l’organisation.