Quels Véhicules électriques supportent mieux le froid?
La vague de froid polaire qui traverse la France met en évidence une réalité souvent méconnue : l’autonomie des véhicules électriques chute considérablement par temps très froid. La chimie des batteries lithium-ion, qui perd en efficacité lorsque la température descend en dessous de 20°C, explique en partie ce phénomène. Mais tous les véhicules ne réagissent pas de la même manière face au gel.
Une étude pour comparer les performances en hiver
Depuis 2020, l’association automobile norvégienne NAF et le magazine Motor mènent le plus grand test mondial de véhicules électriques, appelé « El Prix ». Leur méthode consiste à faire parcourir à tous les véhicules le même itinéraire montagneux, représentatif des conditions réelles en Norvège, jusqu’à épuisement de la batterie. L’objectif n’est pas de désigner un vainqueur, mais d’évaluer la différence entre l’autonomie annoncée par les constructeurs (testée en laboratoire à 23°C) et celle réalisée en conditions hivernales.
Les résultats du test 2025
Le test de cette année, réalisé par des températures allant jusqu’à -6°C dans des conditions difficiles (pluie verglaçante), a montré des écarts d’autonomie allant de -4,1 % à -29,5 % par rapport aux promesses des fabricants. Sur cette base, voici le top 5 des véhicules électriques commercialisés en France qui résistent le mieux au froid.
1. Polestar 3 Long Range Dual Motor : le meilleur en hiver
Avec seulement -4,1 % d’écart par rapport à son autonomie WLTP, le Polestar 3 est le véhicule le plus performant en conditions hivernales. Il a parcouru 537 km contre 560 km annoncés, établissant un record pour un test hivernal. Ce SUV haut de gamme a été conçu en Suède, au-dessus du cercle polaire, avec une gestion thermique optimisée de sa batterie de 107 kWh. Il offre une transmission intégrale efficace, 489 chevaux avec le Performance Pack, et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Sa version actualisée, disponible en 2026, introduit une architecture 800V pour une recharge rapide, un nouveau calculateur NVIDIA DRIVE Orin, et des batteries améliorées.
2. BYD Tang : la performance chinoise confirmée
Ce SUV 7 places de BYD occupe la deuxième place avec une perte d’autonomie limitée à -9,6 %, soit 479 km parcourus contre 530 km annoncés. Sa batterie Blade LFP de 108,8 kWh est reconnue pour sa stabilité thermique, et sa transmission intelligente peut passer de la traction avant à la transmission intégrale selon les besoins. Il délivre 517 chevaux et accélère en 4,9 secondes. Commercialisé en France à partir de 70.800 €, il bénéficie d’une garantie de 6 ans ou 150.000 km et du bonus écologique.
3. Mini Countryman SE ALL4 : la surprise compacte
Malgré sa taille modeste, le Mini Countryman électrique a enregistré une perte d’autonomie de -10,4 %, parcourant 357 km contre 399 km en conditions normales. Sa batterie de 64,6 kWh, relativement petite, lui permet néanmoins de surpasser plusieurs autres véhicules avec des batteries plus grandes. La version testée, équipée d’une transmission intégrale, développe 313 chevaux et passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. En France, son prix débute à 44.000 € en version propulsion, ou 49.500 € en version SE ALL4.
4. Kia EV3 Long Range : performance abordable en hiver
Ce SUV compact, accessible à moins de 36.000 € pour la version Standard, a surpris en surpassant de nombreux modèles premium avec une perte d’autonomie de -15 %, parcourant 499 km contre 590 km annoncés. Sa plateforme E-GMP de quatrième génération, avec une batterie de 81,4 kWh, optimise la recharge et l’autonomie par grand froid. Il possède 204 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. Commercialisé en France sans bonus écologique, il représente le meilleur rapport performance/prix pour l’hiver.
5. BYD Sealion 7 Excellence AWD : la dernière sélection
Ce SUV coupé fastback de BYD affiche une perte d’autonomie de -13 %, avec 436 km parcourus contre 502 km en conditions normales. Sa batterie Blade LFP de 91,3 kWh garantit une stabilité thermique, et sa puissance de 530 chevaux lui permet d’accélérer rapidement, en 4,5 secondes pour le 0-100 km/h. Avec une recharge rapide à 230 kW, il peut atteindre 80 % de charge en 24 minutes. En France, son prix démarre à 46.990 € pour la version propulsion, ou 57.590 € pour la version AWD.
