Pourquoi les routes ne sont pas salées avant la neige ? La vérité dévoilée

Neige et verglas : pourquoi les routes ne sont pas salées en avance ?

Alors que la neige a récemment paralysé l’Île-de-France, une question revient souvent : pourquoi les routes ne sont-elles pas salées avant l’arrivée des intempéries ?

Après plusieurs jours difficiles, l’épisode de neige semble enfin finir en Île-de-France. La région a été fortement touchée, ce qui a compliqué la circulation pour de nombreux automobilistes. Autoroutes fermées, risques d’accidents, conduire en hiver dans ces conditions n’est pas sans danger. Mais une question revient fréquemment : pourquoi ne pas préparer les routes en les salant à l’avance ? Voici les explications.

Le salage en prévention : une idée séduisante mais complexe

Sur les réseaux sociaux, plusieurs automobilistes réclament un salage massif et préventif. Ils pensent qu’il suffirait de répandre plus de sel pour éviter que la neige ne cause des problèmes. Cependant, la réalité est plus complexe et parfois contre-intuitive. Selon le directeur adjoint d’exploitation de la DIR Nord Ouest, saler sur de la neige déjà présente ne sert pas à grand-chose.

Il explique que le sel a pour effet de faire baisser la température de la neige au sol, ce qui peut même la transformer en glace. Ainsi, contre la neige, il faut privilégier un traitement curatif : déneiger avec des machines équipées de lames pour dégager la chaussée. Le sel est surtout efficace contre le verglas, mais il ne peut pas tout faire. Plusieurs conditions doivent être réunies pour que son utilisation soit réellement efficace.

Les limites et inconvénients du salage préventif

La décision de saler ne dépend pas uniquement de la température affichée par le thermomètre. Les services prennent aussi en compte la température de l’air, celle de la chaussée, et la température de rosée, qui est cruciale pour la formation de glace. Ces données proviennent de stations météo et d’observations sur le terrain par les agents de déneigement.

De plus, le trafic routier complique ces opérations. Saler trop tôt, avant un pic de circulation, peut être inefficace car le passage des véhicules disperse le sel. Son efficacité diminue, obligeant parfois à renouveler l’opération.

Le salage massif pose également des problèmes économiques et écologiques. Le sel coûte cher, ce qui pèse sur le budget des collectivités. Il est aussi très corrosif, accélérant l’usure des véhicules et des infrastructures routières. En France, où la neige est peu fréquente dans certaines régions, la priorité est souvent de dégager rapidement les voies avec des engins plutôt que de saler en prévention.

Les autorités recommandent donc aux automobilistes de reporter leurs déplacements si possible. En cas de nécessité, il faut faire preuve de prudence : réduire la vitesse et augmenter la distance de sécurité.

Il est aussi conseillé d’installer des pneus hiver ou des pneus quatre saisons adaptés à la région parisienne si besoin. Cela améliore la sécurité en cas de conditions hivernales.