Gigastamping : la révolution qui va bouleverser vos voitures et faire baisser les prix

Le gigastamping est une nouvelle technique de fabrication automobile utilisée par certains constructeurs européens pour réduire leurs coûts de production. Cette méthode consiste à produire de grandes pièces en une seule étape, ce qui permet de diminuer le nombre de composants nécessaires.

Une solution moins coûteuse face à l’augmentation des prix

Face à la hausse constante du coût des voitures et à la concurrence croissante des constructeurs chinois, l’industrie automobile européenne cherche des moyens de faire des économies. Le gigastamping, contrairement au gigacasting popularisé par Tesla, offre une alternative plus abordable. Alors que le gigacasting consiste à mouler une énorme pièce en aluminium liquide sous haute pression, le gigastamping implique de pré-souder plusieurs éléments, qui seront ensuite emboutis pour former une pièce unique. Cette méthode réduit le nombre de pièces détachées, en remplaçant une vingtaine d’entre elles par une seule pièce moulée.

Comment fonctionne le gigastamping ?

Concrètement, le gigastamping consiste à assembler et emboutir des éléments pré-soudés pour créer une pièce unique. Cela permet de remplacer jusqu’à 80 pièces différentes dans la structure d’un véhicule. La fabrication se fait en utilisant principalement de l’acier, un matériau moins coûteux que l’aluminium, ce qui contribue à diminuer les dépenses.

Les avantages de cette technique

Ce procédé est moins complexe que le gigacasting, car il utilise une ligne de presse moins sophistiquée. Il permet ainsi de réaliser des économies importantes, tout en étant plus flexible. La transition vers les véhicules électriques, qui nécessite d’importants investissements, pousse les constructeurs à chercher des solutions pour réduire leurs coûts. Le gigastamping apparaît comme une alternative efficace pour limiter les dépenses tout en maintenant la qualité.

Une adoption progressive par les constructeurs

Certains grands noms de l’automobile, comme Volvo ou Volkswagen, ont déjà recours au gigastamping. En revanche, d’autres, tels que Stellantis et Renault, ont préféré ne pas l’adopter, en raison de coûts potentiellement élevés ou de questions sur la qualité. La société espagnole Gestamp, spécialisée dans les pièces de carrosserie, fournit déjà plusieurs clients en dehors de l’Europe, notamment aux États-Unis et en Chine, et commence à équiper certains constructeurs européens depuis l’année dernière.