Malus écologique renforcé : qui va payer plus dès 2026
Les barèmes du malus écologique et du malus au poids ont été modifiés à partir du 1er janvier 2026. Le gouvernement a renforcé ces taxes afin de pénaliser davantage les véhicules les plus polluants.
Une augmentation du malus CO2
Le barème du malus CO2, ou malus écologique, a été durci. Le seuil de déclenchement est désormais abaissé, ce qui concerne un plus grand nombre de véhicules. Toutes les voitures émettant 107 g/km de CO2 ou plus sont concernées. Les montants sont progressifs, débutant à 50 euros. Le plafond de la taxe a été relevé : il passe de 70 000 euros en 2025 à 80 000 euros en 2026.
Ce « super malus » s’applique uniquement aux modèles avec des émissions d’au moins 192 g/km, généralement des voitures très puissantes non hybrides. Par exemple, une BMW M5 de plus de 700 chevaux peut payer jusqu’à 17 300 euros de malus CO2, grâce à une version électrifiée de son V8 biturbo.
Ce qui change surtout, c’est la baisse du seuil de déclenchement à 107 g/km. Ainsi, la majorité des voitures du quotidien, comme la Renault Clio, sont désormais concernées. La version la plus simple, la Clio SCe 65, doit payer 310 euros, même si elle est la moins puissante de la gamme.
Même les petites citadines, comme la Peugeot 208 ou la Renault Clio, sont désormais soumises à cette taxe en 2026.
Quelles voitures échappent encore à ces taxes ?
Le malus au poids a également été modifié. Son seuil de déclenchement est passé de 1 600 kg à 1 500 kg. La taxe est progressive : chaque kilo supplémentaire au-delà coûte entre 10 et 30 euros, selon la tranche de poids. Cette révision concerne un plus grand nombre de modèles et rend la fiscalité plus lourde pour ceux déjà concernés.
Malgré ces mesures, il existe encore des exceptions. Les véhicules électrifiés, notamment les hybrides et électriques, bénéficient d’avantages. Les hybrides profitent d’un abattement de 100 kg, voire 200 kg pour les PHEV, à condition d’avoir une autonomie électrique d’au moins 50 km. Les voitures entièrement électriques sont totalement exonérées de ces taxes, tant pour le malus CO2 que pour le malus au poids.
En revanche, aucun véhicule thermique n’échappe à ces taxes en 2026. La fiscalité devient donc très stricte pour toutes les voitures non électrifiées.
