Malus écologique 2027 : la fin des voitures thermiques approche
Un malus écologique plus strict dès 2027
Chaque année, le 1er janvier marque souvent le début de nouvelles réglementations. En 2027, plusieurs mesures seront renforcées, notamment concernant la fiscalité automobile. Le malus écologique, en particulier, deviendra plus sévère dans le but de réduire progressivement le nombre de voitures thermiques en circulation.
Le gouvernement souhaite ainsi accélérer la transition vers des véhicules moins polluants. Parmi les changements, le malus au poids sera également durci, tout comme d’autres taxes liées aux véhicules. Voici ce qui est prévu pour 2027.
Une augmentation de la sévérité du malus écologique
Le barème du malus écologique sera revu à la hausse à partir du 1er janvier 2027. Actuellement, la taxe commence dès 108 grammes de CO₂ par kilomètre, avec un montant de 50 euros, et concerne des véhicules dont les émissions dépassent 191 g/km, avec un plafond de 80 000 euros. Cette limite s’applique aux voitures très polluantes.
À compter de 2027, le seuil d’émissions passera à 103 g/km, ce qui signifie que davantage de véhicules seront soumis à cette taxe. De plus, le plafond de la taxe sera relevé à 90 000 euros, ce qui concerne surtout les véhicules très chers. Ces modifications auront des impacts concrets, notamment sur certains modèles hybrides ou thermiques qui étaient jusqu’ici exemptés ou peu taxés. La taxation sera donc plus forte pour de nombreux véhicules.
Le malus au poids également renforcé
Le malus au poids, en vigueur depuis 2026, sera lui aussi durci en 2027. Le seuil de déclenchement reste fixé à 1 500 kg, avec des tarifs progressifs selon le poids du véhicule. Jusqu’ici, la taxe était de 10 euros par kilogramme entre 1 500 et 1 699 kg, puis atteignait 30 euros par kilogramme au-delà de 2 000 kg.
Les voitures électriques, qui bénéficiaient jusqu’ici d’une exonération, continueront à en bénéficier en 2027. Cependant, certaines motorisations, notamment les micro-hybrides, verront leur avantage supprimé. Ces véhicules, équipés d’un moteur électrique de moins de 30 kW, ne bénéficieront plus de l’abattement de 100 kilos. En revanche, les hybrides non rechargeables avec un moteur électrique d’au moins 30 kW conserveront cet avantage.
Il est important de noter que le total des malus CO₂ et poids ne pourra pas dépasser 90 000 euros, même en cumulant les deux taxes.
