Pourquoi le kilométrage n’est plus le critère numéro 1 pour acheter une voiture électrique d’occasion
Le kilométrage : une donnée moins importante pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion
Lorsqu’on cherche une voiture électrique d’occasion, le kilométrage parcouru est traditionnellement considéré comme un indicateur clé. Cependant, avec la montée en puissance des véhicules électriques, cette donnée ne suffit plus à elle seule pour évaluer la véhicule.
En effet, la condition de la batterie joue désormais un rôle essentiel. Deux véhicules ayant le même âge et un kilométrage similaire peuvent présenter des différences significatives en termes de performance. La batterie peut en effet se détériorer à des rythmes différents selon son usage et son entretien.
Le SoH : la nouvelle donnée à surveiller
Le « SoH » (State-of-Health), ou État de Santé de la batterie, devient une information cruciale. Il s’agit du pourcentage de performance restante de la batterie par rapport à son niveau initial. Plus ce pourcentage est élevé, mieux la batterie est en bon état.
Le SoH dépend de plusieurs facteurs, notamment la manière dont la voiture est chargée. Privilégier des charges lentes plutôt que rapides, qui sont plus agressives pour les cellules, peut préserver la batterie. Une conduite souple et évitant les accélérations brusques contribue également à limiter la détérioration.
Les différences de performance selon le SoH
Selon une étude menée sur plus de 20 000 véhicules par l’entreprise Bib Batteries, le SoH moyen d’une voiture électrique après 100 000 km reste d’environ 90 %. Cependant, il existe des écarts importants. Certains véhicules peuvent présenter jusqu’à 15 % de différence dans leur état de santé, même avec un kilométrage et un modèle identiques.
Cette variation influence directement l’autonomie et la vitesse de charge de la voiture. Une batterie en meilleur état permet de parcourir davantage de kilomètres et de se recharger plus rapidement.
Impact du SoH sur la valeur et la performance
Par exemple, une Renault Zoé ayant parcouru 100 000 km avec un SoH de 94 % pourra atteindre environ 276 km d’autonomie et se charger en 20 minutes. La même voiture avec un SoH de 84 % aura une autonomie d’environ 236 km et nécessitera au moins 27 minutes pour une recharge complète.
Alors que ces deux véhicules pourraient être proposés au même prix sur le marché de l’occasion, leur valeur réelle diffère selon l’état de leur batterie. La batterie en meilleur état justifie une valeur plus élevée.
Une meilleure information pour les acheteurs
La compréhension du SoH est essentielle pour les acheteurs de véhicules électriques d’occasion. Actuellement, seul un petit pourcentage d’entre eux fait confiance au marché, en partie à cause du manque d’informations précises.
Pour améliorer cette situation, le passeport batterie deviendra obligatoire à partir de 2027. Il permettra de connaître précisément l’état de santé de la batterie lors de l’achat et de mieux évaluer la valeur du véhicule.
