Les constructeurs Chinois dominent l’Europe malgré les taxes et explosent leurs ventes
Une croissance remarquable des immatriculations chinoises en Europe malgré les taxes
En 2026, le marché automobile européen montre des signes de faiblesse, avec une baisse de 3,6 % des immatriculations, qui s’établissent à environ 947 400 véhicules. Cependant, les constructeurs chinois enregistrent une progression spectaculaire. Malgré les droits de douane mis en place par l’Union européenne pour ralentir leur arrivée, leurs ventes ont augmenté de 80 % en un an. Ils représentent désormais 7,4 % du marché, contre seulement 4 % en janvier 2025.
Le déclin de MG, pionnier en difficulté
Historiquement, MG, sous la bannière du groupe SAIC, était le leader de l’offensive chinoise en Europe. La marque jouissait d’une forte notoriété en s’appuyant sur la nostalgie et une offre populaire. Mais en ce début d’année, ses performances ont fléchi. Elle a vendu un peu plus de 18 500 voitures, en recul de près de 4 %. La baisse est principalement due à l’essoufflement de son modèle phare, la MG ZS, dont les ventes ont chuté de 20 %. Les nouveaux modèles, comme le MG HS ou la MG 3 hybride, n’ont pas suffi à compenser cette dégringolade.
Une montée en puissance de Chery et des autres marques chinoises
En parallèle, d’autres marques chinoises, notamment Chery, connaissent une croissance exceptionnelle. Avec une hausse de 354 % de leurs ventes, elles gagnent rapidement des parts de marché. La hiérarchie du secteur est en pleine mutation, avec Chery qui réduit l’écart avec MG et d’autres leaders traditionnels.
Une stratégie d’évitement des règles européennes
Malgré les droits de douane sur les voitures 100 % électriques importées de Chine, ces constructeurs ont su s’adapter. Par exemple, BYD affiche une croissance mensuelle de 173 %, portée par ses modèles hybrides rechargeables, comme le BYD Seal U. Ces véhicules hybrides, non soumis à la surtaxe sur le full électrique, permettent aux marques chinoises d’échapper presque totalement aux taxes européennes, exploitant une faille législative.
Une percée dans le segment des petites citadines
Les petites voitures électriques connaissent également un succès grandissant. La BYD Dolphin Surf, avec plus de 3 000 immatriculations, rivalise déjà avec des modèles comme la Renault R5 E-Tech ou la Citroën ë-C3. La jeune marque Leapmotor enregistre une croissance de plus de 400 % grâce à son modèle T03, principalement assemblé en Pologne pour contourner les taxes à l’importation. Certains observateurs se demandent si cette stratégie est une véritable percée chinoise ou une manipulation de Stellantis pour proposer des véhicules low-cost sous une marque étrangère.
