Voitures à hydrogène : un rebond prometteur en 2025
Les ventes de voitures à hydrogène ont connu un léger rebond en 2025, mais cette technologie reste encore marginale sur le marché.
Une année encourageante mais contrastée
Après plusieurs années difficiles, le marché des voitures à hydrogène a enregistré une hausse. Selon Hydrogen Insight, les immatriculations mondiales ont augmenté de 24,4 % en 2025. C’est une bonne nouvelle pour une filière qui peine à décoller. Cependant, cette croissance s’est surtout concentrée en fin d’année, ce qui masque une dynamique très irrégulière. Au total, seulement 16 011 voitures à hydrogène ont été immatriculées dans le monde, un chiffre encore très faible.
La Chine domine toujours ce segment, principalement grâce aux utilitaires et aux flottes professionnelles. En 2025, le pays a enregistré 7 797 immatriculations, soutenues par des avantages fiscaux temporaires. De nombreux acheteurs ont anticipé la fin de ces aides publiques, ce qui a stimulé les ventes. La Corée du Sud connaît également une progression notable, notamment avec le renouvellement du modèle Nexo de Hyundai, qui mise beaucoup sur cette technologie pour préparer l’avenir énergétique. Le gouvernement sud-coréen finance aussi la construction de stations pour encourager l’adoption nationale.
En revanche, l’Europe, le Japon et les États-Unis ont enregistré un recul significatif. Leurs ventes ont chuté, notamment en raison du manque d’infrastructures suffisantes et d’une offre peu attractive.
Les défis de l’hydrogène
Malgré ses avantages, l’hydrogène doit faire face à plusieurs contraintes. La faible disponibilité des stations de ravitaillement limite son usage au quotidien. Bien que cette technologie offre un ravitaillement rapide et n’émette pas de gaz polluants en fonctionnement, le stockage sous très haute pression pose problème. Il nécessite des réservoirs complexes et coûteux, avec des normes de sécurité strictes pour éviter tout risque.
Le prix d’achat reste également dissuasif pour de nombreux automobilistes. Les aides publiques ne couvrent pas toujours la différence, ce qui freine la croissance du marché. La rareté des stations limite aussi les longs trajets, réduisant l’intérêt pour cette technologie. En outre, le rendement énergétique global des véhicules à hydrogène est nettement inférieur à celui des voitures électriques classiques. La production d’hydrogène vert reste coûteuse, et une grande partie de l’énergie est perdue lors de sa fabrication et de son transport. Ces facteurs rendent l’utilisation de voitures à pile à combustible encore peu viable à grande échelle.
Malgré ces défis, certains constructeurs continuent de croire en l’hydrogène, notamment pour les véhicules professionnels. Pour les voitures particulières, l’avenir reste encore incertain.
