Une voiture électrique alimentée par des e-cigarettes jetables un défi révolutionnaire

Une expérience insolite : une voiture électrique alimentée par des cigarettes électroniques

Au Royaume-Uni, l’ingénieur et créateur de contenu sur YouTube, Chris Doel, a lancé un défi original : faire fonctionner une vieille voiture électrique avec des déchets de vapoteurs jetables. Cette initiative vise à sensibiliser sur la gestion des déchets et la recyclabilité des batteries lithium-ion présentes dans les e-cigarettes.

Une récupération innovante de batteries usagées

Chaque jour, plus d’un million de vapes jetables sont jetées, alors que leurs petites batteries sont souvent encore en bon état. Chris Doel a décidé de ne pas considérer ces batteries comme de simples déchets, mais comme une ressource gratuite d’énergie. Sur sa chaîne YouTube, il a récupéré 500 cigarettes électroniques usagées pour créer une batterie capable de faire rouler une petite voiture électrique.

Construction de la batterie

Pour cette expérience, l’ingénieur a testé chaque cellule lithium-ion pour vérifier leur état. Il a ensuite assemblé 500 cellules dans des supports imprimés en 3D, formant des rangées modulaires. Ces rangées ont été reliées en série pour obtenir un pack de 50 volts et d’environ 2,5 kWh. Bien que cela soit inférieur à certains batteries modernes, cette capacité est suffisante pour une petite voiture comme la G-Wiz, une citadine électrique des années 2000.

Une voiture électrique fonctionnelle et écologique

Le pack de batteries a été équipé d’un fusible sur chaque cellule pour limiter les risques, ainsi que d’un système de gestion de la batterie (BMS) pour éviter la surcharge et surveiller la tension. Plusieurs capteurs de température assurent la sécurité du dispositif. La recharge se fait via un port USB-C, ce qui permet à la voiture de se recharger comme un smartphone, une innovation rare pour une voiture électrique.

Performances et limites de cette batterie artisanale

Sur la route, la puissance maximale fournie par cette batterie est d’environ 120 ampères. La G-Wiz peut demander jusqu’à 300 ampères, ce qui limite la vitesse en cas de forte accélération. En conduite douce, la petite voiture peut atteindre environ 64 km/h et parcourir près de 29 km avec une charge complète. Ces performances sont inférieures à celles des batteries traditionnelles, mais l’expérience démontre que l’on peut redonner vie à des batteries usagées tout en restant écologique.