BYD voudrait acquerir une partie de Renault
Une tentative d’implantation inattendue
Le secteur automobile est souvent sujet à des rumeurs et des spéculations, mais cette fois, il s’agit d’une affaire plus sérieuse. Selon des informations récentes, la société chinoise BYD aurait tenté à deux reprises d’acquérir une partie de Renault, un constructeur français emblématique.
Ces démarches restent pour l’instant privées et n’ont pas été officiellement confirmées. Toutefois, elles suscitent beaucoup d’interrogations sur les ambitions de BYD en Europe et ses stratégies pour s’implanter durablement sur le continent.
Les deux tentatives de BYD
La première tentative remonte à 2024, lorsque Luca de Meo dirigeait encore Renault. À cette époque, BYD aurait proposé un échange de savoir-faire dans le domaine de l’électrique, avec l’idée d’entrer au capital du groupe français. En échange, la société chinoise souhaitait s’installer dans les usines européennes de Renault et participer à leur développement.
Face à cette proposition, la direction de Renault aurait rapidement perçu la manœuvre. Au-delà d’un partenariat technique, il était clair que BYD visait plutôt un contrôle stratégique du groupe français. La tentative aurait été rejetée.
Malgré cet échec, BYD n’aurait pas abandonné. En automne 2025, la société chinoise aurait relancé sa démarche. Cette fois, c’est Stella Li, la vice-présidente de BYD chargée de l’expansion européenne, qui aurait mené les discussions. La volonté de la société chinoise de s’implanter en France et en Europe semble toujours aussi forte.
Intérêts stratégiques et obstacles
Pourquoi tant d’intérêt pour Renault ? La réponse réside dans la stratégie de BYD. La construction de nouvelles usines en Europe prend du temps et coûte cher. S’intégrer dans un réseau déjà existant, avec des employés qualifiés et des lignes de production opérationnelles, permettrait à BYD de gagner du temps et d’éviter certains obstacles douaniers.
Cependant, chez Renault, la porte était déjà fermée. Le groupe français avait conclu un partenariat avec le constructeur chinois Geely, via la coentreprise Horse, pour ses moteurs thermiques et hybrides. Ajouter un second acteur chinois aurait compliqué cette relation, voire la rendue ingérable.
De plus, la situation est sensible politiquement. L’État français détient encore 15 % de Renault, et toute prise de contrôle étrangère pourrait provoquer une réaction ferme. Un changement de propriétaire pour un groupe stratégique comme Renault aurait été perçu comme un choc à Paris. La réponse a été sans appel : la porte a été fermée définitivement à Stella Li.
Réactions du marché et conséquences
La fermeté de Renault a été saluée par les investisseurs. Dès que ces tentatives ont été rendues publiques, l’action de Renault a progressé en Bourse. Le marché a apprécié la volonté du constructeur de préserver son indépendance, d’autant plus que sa stratégie électrique commence à porter ses fruits avec une gamme renouvelée et attractive.
De leur côté, les efforts de BYD en Chine rencontrent des difficultés. En ce début d’année 2026, ses ventes sur le marché domestique ralentissent, ce qui oblige la société à chercher de nouveaux relais de croissance à l’étranger. Privée du marché américain et freinée dans ses ambitions européennes, BYD va devoir revoir sa stratégie pour écouler ses modèles ailleurs.
