Ce SUV, cousin chinois de Volvo, se vend à 40 000 exemplaires en seulement 24h !
En seulement une journée, ce SUV hybride rechargeable a enregistré 40 000 commandes en Chine. Ce succès fulgurant d’un cousin de Volvo montre comment Geely redéfinit les attentes avec des prix imbattables et une technologie de pointe.
EN BREF
- En août 2025, Geely a lancé un SUV hybride de 5,2 mètres en Chine, enregistrant 40 000 commandes en 24 heures.
- Le SUV M9, avec 870 ch et un prix de départ de 23 350 euros, rivalise avec le Mercedes GLS.
- Geely pourrait bouleverser le marché européen avec des modèles similaires à prix compétitifs.
L’imposant SUV hybride rechargeable de 5,2 mètres, a conquis 40 000 acheteurs chinois en une journée grâce à son tarif défiant toute concurrence. Doté de 870 ch, d’un LiDAR et d’un habitacle luxueux avec six sièges, il rivalise avec le Mercedes GLS. Ce lancement record reflète l’essor de Geely, propriétaire de Volvo, qui mise sur l’innovation pour s’imposer mondialement. En Europe, où le groupe accélère, ce type de modèle pourrait bientôt secouer le marché.
Un lancement qui affole les compteurs en Chine
Si vous recherchez un SUV qui a l’allure d’un vaisseau spatial, la puissance d’une supercar et le prix d’une berline compacte, eh bien sachez qu’il existe ! Geely, le groupe chinois derrière des marques bien connues comme Volvo, Polestar et Lotus, vient de le lancer sur son marché domestique (pas la peine de chercher, vous ne le trouverez pas en France). Dévoilé officiellement en ce mois d’août 2025, ce mastodonte de 5,2 mètres de long a pulvérisé les attentes en enregistrant 40 000 commandes en seulement 24 heures.
Avec ses dimensions XXL (5,2 mètres de long, 2 mètres de large et un empattement de 3,03 mètres), il se pose en rival direct de mastodontes européens comme le Mercedes GLS ou le BMW X7. Mais là où ces concurrents allemands flirtent avec des tarifs à six chiffres, le M9 débute à 193 800 yuans, soit environ 23 350 euros. Même la version haut de gamme, bardée d’options, culmine à 258 800 yuans, l’équivalent de 31 200 euros. À ce prix, en Europe, on peine à s’offrir un SUV compact correctement équipé. Pas étonnant que les Chinois se soient rués dessus, attirés par un rapport qualité-prix qui semble presque trop beau pour être vrai.
Il faut dire que son design, inspiré du concept Galaxy Starship présenté au Salon de Pékin 2024, attire l’œil avec une calandre ornée d’une barre lumineuse LED. À l’intérieur, c’est un festival technologique avec un écran tactile de 30 pouces qui s’étend sur le tableau de bord, complété par un affichage tête haute et un écran de 17,3 pouces pour les passagers arrière. Les six sièges, disposés en configuration 2+2+2, offrent chauffage, ventilation et même des fonctions de massage pour les deux premières rangées. Avec un coffre extensible jusqu’à 2 171 litres, le M9 est taillé pour les familles nombreuses. Côté mécanique, le M9 embarque le système hybride rechargeable EM-P 2.0, associant un moteur 1,5 litre turbo de 161 ch à trois moteurs électriques pour une puissance totale de 870 ch et un couple de 1 165 Nm ! De quoi propulser ce géant de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Deux options de batterie sont proposées : 18,4 kWh pour 100 km d’autonomie électrique, ou 41,5 kWh pour atteindre 210 km sans toucher au réservoir d’essence. En combinant les deux, l’autonomie totale dépasse les 1 500 km selon le cycle chinois CLTC.
Geely secoue l’automobile mondiale
Ce succès du M9 n’est pas un coup isolé. Geely, fondé en 1986 par Li Shufu, s’est transformé d’un modeste fabricant de pièces en un conglomérat automobile qui pèse lourd. Propriétaire de Volvo depuis 2010, de Polestar, Lotus, et même d’une partie de Smart, le groupe a su tisser un écosystème où les technologies circulent entre ses marques. Le M9, par exemple, repose sur la plateforme GEA, une architecture modulaire dérivée de la SEA utilisée par Zeekr, optimisée pour les véhicules électrifiés. Cette synergie permet à Geely de proposer des modèles de pointe à des coûts maîtrisés, un atout clé dans un marché où la guerre des prix fait rage. En Chine, Geely domine avec 1,93 million de véhicules vendus au premier semestre 2025, soit une hausse de 30 % par rapport à 2024. La branche Galaxy, lancée en 2023 pour les véhicules électrifiés, a écoulé 397 125 unités sur la même période, portée par des modèles comme le Xingyuan, best-seller national.
Source : Auto Plus
