Cabriolet d’occasion : 7 astuces pour éviter les mauvaises surprises
Les points essentiels à vérifier lors de l’achat d’un cabriolet d’occasion
Rêver d’un cabriolet d’occasion est tentant, mais il est important de vérifier certains éléments avant de faire votre achat. Cela vous évitera de mauvaises surprises et vous permettra de choisir un véhicule fiable.
Les voitures anciennes offrent un charme unique, mais leur confort et leur structure peuvent présenter des défauts. Leur suspension peut être plus bruyante, l’air peut s’engouffrer facilement, et la rigidité du châssis peut laisser à désirer. Ces caractéristiques contribuent à leur attrait, mais demandent également de la vigilance lors de l’achat.
Les défauts courants sur les cabriolets anciens
Jusqu’aux années 1980, de nombreux constructeurs renforçaient peu la structure de leurs voitures découvrables. En conséquence, certains véhicules présentent des signes de faiblesse. Par exemple, les encadrements de pare-brise peuvent bouger légèrement, ce qui peut perturber la tenue de route. Il est conseillé de conduire calmement pour éviter d’aggraver ces problèmes.
Les moteurs de ces modèles encouragent souvent une conduite tranquille. Cependant, il faut rester vigilant, car l’effet coup de cœur peut masquer des défauts sérieux. La corrosion est également un problème fréquent, notamment sur la carrosserie exposée à l’humidité. Les infiltrations d’eau peuvent causer des dégâts importants à l’intérieur de la voiture. Il est donc crucial de vérifier attentivement l’état de la carrosserie et de l’étanchéité.
Les vérifications indispensables avant l’achat
Lors de l’achat, il faut contrôler les points habituels : la mécanique, l’identification du véhicule, les traces de réparations et l’état des accessoires. Pour un cabriolet, certaines vérifications spécifiques sont essentielles.
La capote est le premier élément à examiner. Une toile abîmée coûte cher à remplacer, même si les pièces restent disponibles pour certains modèles courants. Il faut inspecter soigneusement les coutures, les pliures et les bords, qui sont des zones sensibles. Une toile décolorée peut se rafraîchir, mais un trou ou un déchirure nécessite souvent un remplacement complet. La lunette arrière doit également être vérifiée : si elle est en verre, cela pose peu de problème, mais si c’est en PVC, le matériau vieillit plus rapidement, se raye et supporte mal les pliures. Certains modèles permettent de dézipper la lunette pour faciliter l’entretien et le changement.
Le mécanisme de la capote doit aussi être testé. Il faut le manipuler plusieurs fois pour vérifier qu’il fonctionne en douceur. Les articulations doivent être propres, solides et sans corrosion. Une capote électrique doit faire l’objet d’un contrôle du circuit hydraulique et du niveau de liquide, car une fuite peut entraîner des réparations coûteuses.
Enfin, la rigidité du châssis est un point crucial. Pour la tester, ouvrez les portes, montez à bord et essayez de les refermer en exerçant une pression. Une fermeture difficile ou un décalage au niveau des passages de roue peut indiquer une structure affaiblie, surtout sur les modèles anciens qui manquent souvent de rigidité.
