Sécurité routière : la France remplace ses glissières par du béton
Les routes françaises connaissent une évolution dans leur dispositif de sécurité. En effet, de plus en plus, les glissières métalliques sont remplacées par du béton.
Un changement coûteux mais en plein essor
Le coût de cette opération peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros. Mais cette tendance s’intensifie en France, notamment dans des villes comme Rennes. La ville a choisi de remplacer ses barrières de sécurité et ses terre-pleins centraux par des blocs de béton.
Les avantages du béton sur les routes
À Rennes, l’installation de béton sur les terre-pleins centraux permet de limiter la croissance des mauvaises herbes. Ces végétaux poussent naturellement dans ces zones, et l’interdiction des produits phytosanitaires complique leur entretien. Le béton facilite ainsi leur gestion, réduit les coûts et limite le travail des agents de voirie. De plus, cela évite la fermeture de voies lors des opérations d’entretien, ce qui améliore la fluidité du trafic aux heures de pointe.
Les bénéfices et limites du béton
Le béton empêche également que ces zones deviennent des dépôts de déchets, souvent laissés par des conducteurs peu regardants. Sur le plan économique, le béton coûte moins cher à réparer qu’une glissière métallique endommagée. En effet, ces dernières doivent souvent être remplacées après un choc, alors que le béton résiste mieux aux impacts et se déforme moins.
Concernant la sécurité, les glissières métalliques sont parfois critiquées pour leur dangerosité, notamment pour les deux-roues. Le béton ne résout pas nécessairement ces problèmes et peut même être plus dangereux à grande vitesse. Toutefois, pour les motards, un mur en béton présente moins de risques lors d’une chute, notamment en réduisant l’effet « guillotine ».
