Nouveau pneu révolutionnaire pour booster l’autonomie des voitures électriques
Un pneu innovant pour augmenter l’autonomie des voitures électriques
Renault et Continental ont présenté un nouveau pneu conçu spécialement pour les véhicules électriques. Ce pneu promet d’augmenter l’autonomie des voitures de 30 kilomètres, un atout précieux pour les conducteurs. L’innovation repose sur une réduction significative de la résistance au roulement, qui représente une part importante de la consommation d’énergie.
Un pneu adapté aux véhicules électriques de Renault
Ce pneu, développé à Hanovre par Continental, est destiné aux voitures électriques de Renault. Il s’agit d’une version modifiée de l’EcoContact 7, un modèle déjà connu. Les ajustements incluent un mélange de gomme amélioré, un dessin de flanc personnalisé et une construction interne optimisée. Continental est également partenaire technique de Renault dans le cadre de la plateforme d’innovation « Garage Futurama ». Sur le concept Renault R-Space Lab, ce pneu est déjà présenté comme une avancée concrète.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : ce nouveau pneumatique affiche jusqu’à 35 % de résistance au roulement en moins que la meilleure classe A de l’étiquette européenne. Pour une voiture électrique ayant une autonomie de 500 km, cela représente environ 30 kilomètres supplémentaires par charge. Continental assure que cette amélioration n’altère pas la sécurité, qui reste cruciale puisque le pneu est le seul point de contact avec la route.
Une réduction de la résistance au roulement pour plus d’autonomie
La clé de cette avancée est la diminution de la résistance au roulement. Lors de chaque tour, le pneu se déforme puis reprend sa forme, ce qui génère de la chaleur et des frottements. Moins cette déformation est importante, moins d’énergie est gaspillée. Continental rappelle qu’entre 20 et 30 % de la consommation d’un véhicule provient de cette résistance, quelle que soit la motorisation.
Pour les voitures électriques, réduire ces pertes se traduit directement par plus de kilomètres parcourus entre deux recharges. Le pneu doit également assurer une bonne adhérence pour le freinage et la tenue de route, même sur sol mouillé. Ce compromis a été rendu possible grâce à des outils de simulation avancés. Continental a utilisé un simulateur appelé « Driver-in-the-Loop » pour tester rapidement le comportement du pneu en conditions réalistes, sans prototypes physiques. De son côté, Renault a intégré son simulateur de conduite ROADS, capable de reproduire fidèlement diverses situations de circulation.
Grâce à cette synergie, les équipes ont pu réduire le nombre de pneus d’essai physiques, économisant ainsi jusqu’à 10 000 pneus par an. Nicolas Champetier, vice-président innovation chez Renault, souligne l’importance de cette collaboration pour développer des solutions à forte valeur ajoutée pour les clients.
