Froid hivernal : hybrides et électriques perdent en autonomie, la surprise
Les véhicules hybrides aussi touchés par le froid hivernal
Le véhicule électrique est souvent présenté comme la solution idéale pour rouler propre et économique, même en hiver. Cependant, la réalité montre que les batteries des voitures électriques souffrent beaucoup par temps froid. Mais les hybrides ne sont pas en reste, elles aussi affectées par les conditions hivernales.
Une étude révèle l’impact du froid sur l’autonomie
Selon une étude menée par l’American Automobile Association (AAA), la performance des véhicules électriques et hybrides diminue considérablement par temps froid ou chaud extrême. Les chercheurs ont testé six véhicules, trois électriques et trois hybrides, en les plaçant sur un dynamomètre. Ils ont simulé différentes températures : 24°C (température idéale), -6°C (froid intense) et 35°C (canicule).
À 35°C, les véhicules hybrides ont perdu environ 12 % de leur efficacité, tandis que les électriques ont vu leur autonomie chuter de 8,5 %. En revanche, par -6°C, la situation devient plus critique : l’autonomie des électriques peut diminuer de 39 %, ce qui représente une perte d’environ 200 km sur une autonomie initiale de 500 km. Les hybrides, quant à elles, voient leur consommation de carburant augmenter de près de 23 % par temps froid.
Les effets du froid sur la consommation et l’autonomie
Ce déclin d’efficacité s’explique notamment par le besoin d’énergie pour chauffer l’habitacle et maintenir la batterie à température optimale. Cela consomme davantage d’énergie, réduisant d’autant l’autonomie. La situation est encore plus marquée pour les véhicules électriques, qui perdent jusqu’à 39 % de leur autonomie en conditions hivernales extrêmes.
Une dépense accrue pour les conducteurs en hiver
Ce ralentissement de performance a un coût pour les automobilistes. Rouler en hybride ou en électrique en hiver revient souvent plus cher qu’en saison chaude. Si vous ne pouvez pas recharger votre véhicule à domicile, le surcoût devient encore plus important, car il faut recourir aux bornes publiques, généralement plus coûteuses en hiver.
Une étude indique que, en hiver, l’électrique reste plus économique si l’on recharge à la maison. Cependant, lorsqu’il faut recourir aux bornes publiques, le coût total peut dépasser celui d’un véhicule hybride. Il est donc conseillé de préparer son véhicule à l’avance, notamment en pré-conditionnant l’habitacle pendant que la voiture est encore branchée, afin d’éviter de vider la batterie en roulant.
